BMWs Abonnementsbilplaner Er En Forferdelig Idé

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I mange år har tyske bilprodusenter tilbudt forbrukersider og sider med tilgjengelige alternativer. Enten du vil ha karbonfiberbekledning, røde sikkerhetsbelter eller forskjellige fargemålere, vil tyske merker selge dem til deg for en heftig pris. Når det gjelder vanlige funksjoner, som oppvarmede seter og smarttelefonkompatibilitet, låser de fleste tyske bilprodusenter disse bak dyre pakker eller dyre à lcarte-strukturer. Det er en irriterende praksis, men BMWs nyeste abonnementstjeneste i bil tar alle de verste egenskapene til sitt "alt er ekstra" -system og multipliserer det med 1000.

Nylig fikk BMW mye flak for å innføre en årlig avgift på $ 80 for eiere å bruke Apple CarPlay. Mens nesten alle andre bilprodusenter i bransjen tilbyr Apple CarPlay som standardfunksjon eller i det minste en oppgraderbar med engangsbetaling som en del av pakken, syntes BMW det var bra å belaste eierne årlig avgift, fordi de trodde at noen eiere kanskje ikke trenger funksjon og vil ikke betale for det med det første kjøpet av kjøretøyet. Ikke la deg lure; det var pengegrep. Bilprodusenten gikk til slutt tilbake på avgjørelsen, men har tydeligvis ikke lært av den, fordi den nylig introduserte en enda mer avskyelig prismodell som ville skru forbrukerne over.

Tidligere denne måneden kunngjorde BMW at de ville oppgradere sitt nyeste iDrive 7.0-system. Den trådløse oppgraderingen er ikke skyldige, og det er absolutt ingenting å være opprørt over. Det gir ganske få ting som trådløs Android Auto-støtte, oppgradert BMW Maps og ny versjon av BMW Intelligent Personal Assistant. Den virkelige kniven i ryggen som enhver forbruker skal se som Armageddon, er utvidelsen av BMW ConnectedDrive.

BMW, med sine egne ord, "ser bilen som en digital plattform." Og som en digital enhet, si som den bærbare datamaskinen din, ser BMW fremtiden for bileierskap som bilprodusenten som selger dyre luksusbiler til forbrukerne og deretter krever at de betaler abonnementsavgift for å låse opp flere funksjoner. Bare fordi Macbook Pro kan kjøre Microsoft Office, betyr ikke det at den kommer med ut av esken. Du må betale for det, akkurat som du gjør med Photoshop, Final Cut Pro X eller andre applikasjoner du bruker. BMW vil gjøre det samme, men for bilfunksjoner.

I sin pressemelding kaller BMW spesifikt fjernlysassistent, adaptiv cruisekontroll, BMWs IconicSounds Sport (falske lyder som pumpes inn i kabinen), BMW Drive Recorder (high-tech dash cam) og Adaptive M Suspension som funksjoner som kan bli tilgjengelig for kjøp som en del av abonnementsplanen i fremtiden. Selv om bilprodusenten ikke har lagt opp hvordan den vil fungere, vil noen funksjoner være tilgjengelige gjennom månedlig abonnementsavgift, mens andre vil være et dyrt engangskjøp. Oppvarmede seter, for eksempel, vil sannsynligvis være abonnement. I vintermånedene vil du bli belastet et visst beløp for å kunne bruke funksjonen i bilen din. Om sommeren trenger du ikke betale for det hvis du ikke vil, med mindre du liker å kaste penger direkte i søpla. For ting som fjernlysassistent og adaptiv cruise control, er vi sikre på at det er mer av engangskjøp.

Det er to måter å se på dette på. Fra den ene siden gir det forbrukerne fleksibilitet. Hvis du ikke vil ha adaptiv cruise control eller fjernlysassistanse, hvorfor betale for dem? Det betyr at du får relativt lav startpris på skinnende ny BMW og kan deretter legge til alle funksjonene du vil ha etter kjøpet. Det er måten å bygge den perfekte bilen på. Hvis du tilfeldigvis selger bilen, kan den andre eieren enten velge å fortsette å betale abonnementsprisene for funksjonene du valgte, eller bare slutte å betale for dem.

Måten systemet gjør ting på, hvis jeg er ærlig, er ganske kult. BMW la ut et kort klipp av noen som ønsker å kjøpe fjernlysassistent. Føreren kjører på en blåsende, mørk vei og innser at han trenger fjernlysassistanse akkurat det øyeblikket. Så han trekker over, blar gjennom BMW ConnectedDrive på berøringsskjermen og kjøper High Beam Assistant for $ 198 (€ 176). Det er det! Alt du trenger å gjøre er å vente i fem minutter, slå bilen av og på igjen, og funksjonen er på bilen din. Det er virkelig kult.

Men på forsiden av dette er dette en så sløv måte å gjøre forretninger på. Hvis andre bilprodusenter, spesielt de utenfor luksusområdet, gir forbrukerne alle disse funksjonene som standardutstyr, hvorfor vil du noen gang kjøpe BMW? Nei seriøst. BMWs biler er ikke billige. Det billigste kjøretøyet starter på rundt $ 35 000 dollar, og til den prisen er det nesten unnskyldelig å belaste forbrukeravgifter for å få funksjoner som allerede er innebygd i bilen. Det er den delen som virkelig irriterer meg. I fremtiden vil BMW bevisst bygge alle kjøretøyene sine med samme maskinvare. De har nettopp bedt datamaskinene om ikke å slå på programvaren uten noe ekstra penger.

For BMW er dette en enkel måte å lage mynter på. En årlig avgift eller kostnad for angitt mengde penger etter det første kjøpet øker fortjenesten. Det betyr også at BMW kan tjene enda mer penger på bruktmarkedet. Utover det vil det føre til mye kaos for brukte bilkunder, som å måtte finne ut hvilke funksjoner som for øyeblikket abonnerer på, hvor mye den opprinnelige kjøpskostnaden og datoen for når betalingsfunksjonene slutter er kommer til å bli mareritt.

Vi bør påpeke at dette bare er i ferd med å fungere, og BMW bestemmer fortsatt om det faktisk skal introdusere programmet. Men det faktum at selskapet la ut en offisiell pressemelding, laget video om hvordan det fungerer og viste frem teknologien under VR-pressearrangementet for noen utsalgssteder, får oss til å tro at det er stor mulighet for at den vil bli introdusert.

Dette er virkelig en absurd idé. Hvis forbrukere, kunder og alle som er eksternt interessert i biler ikke roper på BMW for dette, kan det endre måten biler kjøpes for alltid. Bilprodusenter følger hverandre; kommer man ut med et program som fungerer og tjener penger, sprer det seg raskere enn forkjølelse. Å ønske å forandre ting for å tiltrekke forbrukerne eller introdusere innovative måter å gi forbrukerne funksjoner på er en ting, men det er vanvittig å gå ut av din måte å skru kunder over mens du får dem til å tro at de får mer fleksibilitet.