Hvor Mye Hestekrefter Bør En Sportsbil Ha?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Da Dodge introduserte Challenger SRT Hellcat, startet den bevisst hestekrefter for praktisk talt alle moderne sportsbiler å delta i. Før handlet det om Nürburgring-tider. På noe nivå teller disse rundetidene fortsatt, men hestekrefter troner nå øverst. Etter i kjølvannet av Hellcat-tvillingene, tilbyr Ford nå Shelby GT500 Mustang som pumper ut 760 hestekrefter, og den kraftigste bilen BMW selger er vurdert til 617 hestekrefter. Enten du vil ha en SUV, sportsbil, sedan eller vogn, kan du finne kjøretøy med over 600 hestekrefter. Selv om du kan få kjøretøy med nok kraft til å ryste flat-earthers tro?

Relatert lesing

• De raskeste bilene i verden
• Beste typer bilracing

Når folk finner ut at jeg skriver om biler, er det første spørsmålet de vanligvis stiller meg: Hvilken bil vil du kjøpe hvis penger ikke var et alternativ? Vanligvis er svaret mitt MazdMX-5 Miatand jeg blir vanligvis møtt med vantro. Noen forventer at jeg skal velge en vanvittig superbil eller en million dollar. Det er ikke min stil. Saken med Miatis at den er enkel, rimelig moro som klarer å være morsom i alle hastigheter på hvilken som helst vei. Disse tingene er avgjørende for meg.

Etter å ha testet Toyot86 og GR Supr– to sportsbiler i motsatte ender av spekteret i Toyotas utvalg - rygg mot rygg, kom jeg med et langvarig spørsmål: Nøyaktig hvor mye kraft som er riktig mengde for sportsbil. 86, i likhet med Miata, er sportsbil som setter håndtering over rå kraft. Det er like mye moro ved 25 km / t akkurat som det er ved 80 km / t. For ordens skyld har 86 bare 205 hestekrefter.

GR Supra blir derimot ikke gøy før du kommer rundt 50 km / t. Det er bare så dyktig og raskt at du går godt over fartsgrensen før du kan nyte sportsbilen. Det er også hele debatten om manuell mot automatisk girkasse, men det er for en annen dag. For 2020 har GR Suprhas 335 hestekrefter, som vil gå opp til 382 hester for 2021. Forskjellen er 135 hestekrefter (177 hvis du bruker 2021-figurer) eller det samme som liten kløft i sportsbilområdet.

Her er tingen. Hvis du er brutalt ærlig, har 86 et desperat behov for mer makt. Selv om det er gøy i alle hastigheter, vrir du nakken på den stakkars ting i daglige funksjoner, som å komme opp på motorveihastigheter eller prøve å passere familien i minibuss. Når du blir komfortabel med hvordan bakhjulsdrevne sportsbiler håndterer, lengter du etter mer kraft fra 86. Visst, 205 hestekrefter i 86 er nok. Det er absolutt ikke ideelt.

GR Supras nåværende tall på 335 hestekrefter er nær å være den perfekte mengden på offentlige veier. Det er akkurat nok til der det føles raskt og du ikke vil ha mer, men fengsel er fortsatt litt borte. Trygt, men hyggelig, det er det søte stedet.

Så når folk begynner å rope om hvordan Chevrolet Camaro ZL1 har 650 hestekrefter, eller hvordan de er i stand til å kontrollere sin voldsomme Chevrolet Corvette ZR1s 755 hestekrefter med bare stortåen, er det bare meningsløs støy. Fordi alt over 400 hestekrefter på offentlig vei er ubrukelig.

På offentlige veier faller kjøretøy med rundt 400 hestekrefter til det perfekte stedet å tilby brukbar ytelse som faktisk er hyggelig. Så ting som Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R / T Scat Pack, ToyotGR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 og Porsche 911 CarrerS faller alle inn i denne kategorien.

Hvorfor er rundt 400 hestekrefter det søte stedet? For det første er det mer enn nok kraft til offentlige veier, så du vil ikke jakte på mer grynt når som helst. Ta for eksempel 2021 Supra. Sportsbilen tar bare 3,9 sekunder å komme seg til 60 km / t fra stillstand. Det betyr at i de fleste stater vil du gå langt over den oppgitte fartsgrensen og komme til å få stor billett på bare noen få sekunder.

To, kjøretøy med sprø mengder kraft er skummelt å kjøre på offentlig vei. Jeg husker at jeg kjørte Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye i fjor, og det var for mye håndfull. Med den røde nøkkelen og hele 797 hestekrefter betydde alt etter kvart gass hjulglidning. På offentlige veier der det er ujevnheter, sprekker i fortauet, steiner, dyr, fotgjengere og andre sjåfører, er det for mye krefter å prøve å håndtere 797 hestekrefter på en morsom, sikker måte og saps bort fra glede. Du vet aldri hva som er rundt hjørnet på offentlig vei, og å ha for mye kraft gir et nytt hinder i kjøreopplevelsen.

Hvis du leter etter et kjøretøy som vil se litt spor, er det bare å snakke. På glatt asfalt med hjørnemarskaler og erfarne sjåfører er det 600 hestekrefter. Men selv da vil du ha problemer med å finne spor med den typen rett til fullstendig utkjørt bil. Så på et eller annet nivå skryter vanvittige hestekrefter bare.

Hvis du spør meg, vil jeg heller ha en bil som setter den rene kjøreopplevelsen over rå kraft, og det er derfor Miatis mitt svar på hvilket kjøretøy jeg vil kjøpe realistisk og ikke Shelby GT500. Men flertallet av mennesker er ikke interessert i det. Derfor er 400 hestekrefter det søte stedet hvor du kan lære å håndtere kraften, ha det gøy og vokse med bilen. Folk har en tendens til å sette seg fast i tall i stedet for å fokusere på hvordan sportsbilen føles.

Å si at du har en bil med 600 hestekrefter vil gi deg browniepoeng med venner og familie. Å ha en bil som du faktisk kan kose deg med og ikke trenger å bekymre deg for å pakke rundt treet, eller om politimannen gjemmer seg i bushen et sted nede på veien, er uendelig mye smil verdt. Den ene er tydeligvis bedre enn den andre.