En Kort Historie Om Chevrolet Corvette, Amerikas Mest Ikoniske Sportsbil

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Den slanke, mektige Chevrolet Corvette er et amerikansk ikon. Andre kjøretøyer kjemper for den ære, med visse modeller av Ford Mustang som kommer i nærheten, men når det gjelder ren kraft, eleganse i design og stamtavle, er Corvette Amerikas sportsbil, det innenlandske svaret til slike som Ferrari eller Porsche. Og hvis du ikke tror Corvette kan matche Ferrari, tenk igjen: Corvette ZR1 har 755 hestekrefter og null til 60 på litt under tre sekunder, mens Ferrari 488 Pisthas 710 hester under panseret og tar 3,1 sekunder å passere 60 km / t.

Mindre forskjeller, for å være sikker, men vurder deretter prislappen: Corvettes dyreste modell er din for rundt $ 120 000 (til du starter oppgraderingene). Ny 488 Pistwill gir deg tilbake $ 300.000.

Men i stedet for å tilbringe hele dagen med å sammenligne motorstatistikk, pris og hastighetsregistreringer med andre biler i dag, skal vi se tilbake på over et halvt århundre til Corvettes tidlige dager. Før denne verdensberømte bilen noen gang ble anerkjent som en av de beste amerikanskproduserte modellene, ble den ikke engang kalt Corvette. Og det var heller ikke sportsbil.

Videre lesning

• 7 beste amerikanske muskelbiler gjennom tidene
• Moderne muskelbiler: Ford Mustang mot Chevrolet Camaro mot Dodge Challenger
• Hvordan det er å kjøre 755 hestekrefter Corvette ZR1 på racerbane når du ikke er racerbilfører

Da Chevrolets designteam først ble unnfanget en ny luksuriøs toseter, planla de å gå med navnet Cougar. Imidlertid satt det ikke helt riktig med mannskapet som var involvert i å utvikle bilen, så som legenden har trukket Myron Scott - kunstner, fotograf, far til Soap Box Derby og mangeårig Chevrolet-ansatt - ordboken sin. Han visste at navnet måtte begynne med C - det var bare fornuftig for Chevy-merket. Han hellet over C-ord etter C-ord, og gikk ut på "korvette", ordet Merriam-Webster beskriver delvis som "høyt manøvrerbart bevæpnet eskorte-skip." Det var korvettens jobb å glide rundt blant større ødeleggere, slagskip og til og med hangarskip, sprengte vekk mens de kjørte for raskt og raskt til å bli ødelagt selv.

Og dermed ble Chevrolet Corvette døpt. Men i løpet av de første to årene av produksjonen, 1953 og 1954, var det ikke i stand til å krysse så raskt eller kjipt. De to første modellene av Corvette var luksuriøse og stilige med V6-motor. I 1955 fikk Corvette sin V8. 265cc-motoren ville ikke vinne mange dragracer i dag, men den ga kraften Corvette trengte for å tjene litt respekt ute på veibanen.

I 1959 utviklet GM Design Chief Bill Mitchell og et lite team som jobbet under hans veiledning konseptbilen Sting Ray. Teamet jobbet utenfor stedet, da Sting Ray var unektelig racerbil og GM offisielt var ute av bilracing på den tiden. Den slanke, futuristiske utformingen av den engangs Sting Ray 1959 ville informere om redesignet av Corvette noen år senere. I 1963 ga Chevrolet ut andre generasjon av Corvette. Det var elegant, lavprofilert og avgjort moderne. Og i 1965 ville Corvette også få 425 hesters motor.

I 1968 gjennomgikk Corvette enda en ny omforming, og gikk inn i det mange anser som den gyldne eren for dette store kjøretøyet. Den muskuløse nye kroppen, med lang, skrånende hette, lavt slung cockpit, aggressive linjer rundt hjulene og umiddelbart gjenkjennelige sirkulære lys langs ryggen. ville informere Corvette design i nesten halvannet tiår.

I 1981 flyttet Corvette mye av produksjonen til Bowling Greene, Kentucky, nå det eneste stedet der Corvettes produseres. Og hvis du vil se den sjeldneste Corvette i verden, er det til Bowling Greene's National Corvette Museum du må dra.

Først i 1983 ble den nye Corvette-modellen unnfanget, men på grunn av utallige problemer med den nye designen ble Corvette fra 1983 aldri utgitt. Faktisk er det bare en av de få dusin modellene som er konstruert. Historien forteller at etter at beslutningen ble tatt om å drepe hele Corvette-modellen fra 1983, ble en mann som var tiltalt for å ha knust de 43 produserte kjøretøyene, tvunget til å stoppe rivingen da stor storm stormet inn og etterlot bare en bil intakt. Dagen etter snublet Chevy-ansatt over bilen, skjønte hva som skjedde og stakk bilen av bak en underdimensjonert bygning og dekket den med presenninger og paller. Flere år senere ble bilen oppdaget og restaurert, og i dag vises den eneste Corvette i verden stolt i museet like nede i veien fra anlegget der alle nye korvetter er bygget.

Etter året uten modell satte Corvette 1984 ny rekord for merkevaren: toppfart målt over 150 miles i timen. Kroppen til Corvette forble stort sett den samme mellom 1984 og 1996, med den bemerkelsesverdige milepælen for de millionene Corvette solgte i 1992. Den var hvit konvertibel med rødt skinninteriør, nøyaktig samme arrangement som de første korvettene som ble solgt tilbake i 1953 da bare 300 biler ble håndlaget i fabrikken i Flint, Michigan.

Corvettene som ble produsert mellom 1997 og 2004 mistet noe av det muskuløse utseendet til tidligere modeller, selv om Corvette i 2001 viste at de var i stand til å være i stand, og hadde 170 pluss toppfart. Og i 2003 feiret markeringen 50 år.

Den sjette generasjonen av Corvette varte fra 2005 til 2013, med et skritt tilbake mot vinklene på 1960-tallet og inkludert 2009 ZR1 som toppet 205 miles i timen med tillatelse til superladet 6.2L V8-motor. Kampen for den utenlandske sportsbilen hadde veldig mye ankommet, takket være fabrikken i Kentucky.

I dag, nå i den syvende generasjonen av design, som startet i 2014, ser Corvettes i produksjon ut mer som modeller fra 1970-tallet, om enn med avgjort moderne blomstrer, og kjører som absolutte banshees. Bevis? lager 2019 ZR1 kan overgå Lamborghini Huracan i drag race.

Og i dag, godt over 65 år etter at den første Corvette ble produsert, har kjøretøyet mer krav på berømmelse enn hastighet alene. Den har også verdensrekorden som personbil lengst i kontinuerlig produksjon. God ting at en Corvette fra 1983 ikke ble knust, ikke sant?