Etterlater Coronavirus Bak I En Toyota 86 Hakone

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Coronavirus, den stadige sperren av glumnyheter og økonomiens fall var for mye. Det var bare for mye på en gang. Jeg jobber hjemmefra og hadde fortsatt lyst til å komme meg bort når pandemien rammet. personen kan bare ta så mye.

Til tross for alt som skjedde delte presseflåter fremdeles ut biler til journalister i håp om at vi kunne skrive noen ting for å hjelpe alle andre til å glemme alt det som skjer. I det minste er det min forståelse av hva jeg skulle gjøre da Toyot86 Hakone 2020 ble avlevert i leiligheten min. Tidspunktet kunne ikke vært bedre.

Brev fra seniorredaktør som hevdet at jeg virkelig jobbet og ikke bare lollygagging rundt i hånden, fyrte jeg opp 86 akkurat da solen begynte å sprette av vinduene på vår firetasjes bygård. Målet? Sandy Hook, MD.

Da jeg vokste opp i Virginia, var det noen vanlige tro på de omkringliggende statene. Maryland var hjemmet til sprø sjåfører, mens West Virginiwas var ukjent territorium, bare for de modige. Bor nå i Maryland, Virginiis for yuppies og West Virginiis fylt med nydelige, vidåpne vidder hvor tiden bremser.

Til tross for at jeg bodde ved siden av West Virginifor i 20 år, har jeg aldri tatt meg tid til å utforske staten. Jeg har kjørt gjennom det mange ganger, men det har aldri vært det viktigste målet. Sandy Hook ligger like ved grensen til West Virginia, Maryland og Virginia, og er atskilt av den mektige Potomac River. Det ville være det perfekte stedet å få West Virginifix uten å rote noen funksjoner ved å krysse statlige linjer. Ingenting som 66 miles med åpen vei i en retning for å rydde tankene.

rask kjøretur ut av byen for å fange I-70 W, og vi er godt på vei. Trekking på motorveien blir fort kjedelig. 86 er rå, sportslig bil som er grunnleggende. Det er veldig lite lyddrepende, og alle de billige materialene surrer i motorveihastigheter. Det er skatt på både sjåføren og bilen. Den kjekke brune og svarte hytta ser fantastisk ut i Hakone, skjønt, med sprut av Alcantr som ser spesielt slående ut. Mens det er kjedelig, gir kjøreturen på motorveien mye tid til å se hvor lite 86 har utviklet seg. Ser og føles nesten identisk med den originale Subaru BRZ og Scion FR-S som dukket opp i 2013, har 86 levd i sitt vakuum.

Bort fra Baltimore klatrer I-70 W til 70 km / t, og de få sjåførene på veien flyr forbi. Selv om vi ønsket det, er det ingen måte å holde tritt med dem. 86-liters 2,0-liters flat-fire har ikke blitt rørt siden 2013, og produserte beskjedne 205 hestekrefter med manuell girkasse. Skift ned alt du vil, biproduktet er mer støy, ikke kraft. På motorveien føles 86 som en tapt hund som er usikker på hvordan man kommer hjem. Heldigvis er den villig til å lytte til kommandoer.

Når skiltene til Sandy Hook begynner å gå forbi, våger vi oss på Sandy Hook Road, liten, svingete vei som følger krumningen i elven Potomac. Det er en sårt tiltrengt pause fra alle disse verdslige motorveimilene. Med vinduet nede skjærer Potomac-brølet gjennom den harde racketen boksermotoren produserer. Lenger nede ligger jernbanespor som løper parallelt med Potomac bare noen meter fra slitne rekkehus dekket av gjengrodd eføy. Disse hjemmene, som de 86, ser ut som de ikke har endret seg på mange år.

Veiene blir smalere og smalere, noe som gjør at 86 føles massiv. Likevel får kløfter med steinblokker i bil og "Fallen Rocks" -skilt på en eller annen måte sportsbilen til å føle seg mikroskopisk på samme tid. Med frodig skog på den ene siden og Potomac på den andre, snor veien seg og skjærer seg gjennom Mother Nature. Her ute blir 86 levende. Den hakkede girkassen, trekkraftkontrollsystemet som gir litt glid og direkte styring som gir mer tilbakemelding enn å skyve gaffelen inn i stikkontakten, gjør den første sloggen på turen vel verdt det.

Etter den lange turen nedover motorveien trenger vi pause. Heldigvis gir båtrampen som ligger rett ved elven Potomac det perfekte bakteppet for et mellomspill.

Med rask matbit og fotografering drar vi på Harpers Ferry Road. Slike nydelige hjørner er ment å nytes fullt ut, og derfor lyser "Track" nå i instrumentklyngen. Den eneste merkbare forskjellen som spormodus gir, er mer glid fra bakhjulene. Noen sportsbiler på dagens marked lar deg kontrollere for mange ting. Mellom gassrespons, motorytelse og styringsvekt er det å ha for mange ting å justere som å gå til restaurant med tre hele sider med alternativer. Det er bare for mye. Det er et sted hvor 86s enkelhet er lykksalig. Vil du ha litt glid, litt glid eller en hel haug med glid? Det er det. Velg en av de tre.

Å kaste 86 rundt disse skarpe hjørnene resulterer i deilig overstyring. Det er bare så kommunikativt, så engasjerende, så enkelt at du nesten blir en med sportsbilen rundt hjørnene. Chassiset er nesten perfekt, noe som gjør boksermotoren på 205 hestekrefter til den åpenbare ufullkommenheten. Den nedknappede sportsbilen med superfast fjæring og nesten null karosserirull ber bare om mer kraft.

Et kryss på Harpers Ferry Road ser oss ta til venstre inn på Limeklin Road. Dette er virkelig enfelts vei uten absolutt avrenningsområde. Den går nesten parallelt med Potomac-elven. Omgitt av tett løvverk og klipper som fører direkte ut i elven, er det ikke plass til feil her. litt for raskt, og du vil ikke havne i hekk, du vil havne i elva. Etter 50 fots trommel.

Her er mangel på kraft ikke noe problem. Det er bare få biler som faktisk ville være morsommere på så smale asfalt, og det er små, zippy biler som Ford FiestST eller MazdMX-5 Miata. På veier er disse små og farlige hestekreftene det siste du trenger.

Uten sikkerhetsnettet for omstartknappen, tar vi igjen Harper’s Ferry Road. Å se to biler som får plass på en vei, får oss til å strekke bena på 86. Som fartbil er den beste måten å få mest mulig moro ut av 86 å få bilen opp i fart og deretter prøve ditt beste for å opprettholde den hastigheten rundt hjørner. Spillet, som praktisk talt ble oppfunnet for biler som 86, hjelper miles å fly forbi.

lensmann i Chevrolet Tahoe i møtende bane stopper spillet umiddelbart. Hjertet mitt hopper over få slag, og håndflatene blir umiddelbart svette. Mortifisert ser jeg ned på målerne for å se hvor fort jeg gikk. Se og se, ikke så mye over fartsgrensen. Pust godt inn. Der ligger den perfekte grunnen til å kjøpe 86 selv. Du vil ha helvete med tiden mens du går i rimelig tempo. Ingen billetter ble delt ut denne dagen, men det satte raskt stopp for hooliganismen.

Harpers Ferry Road fører direkte inn til den lille byen Sharpsburg. Det er søvnig liten by som holder sterk fotfeste til fortiden. Den lyse grønne og gull 86 Hakone skiller seg ut blant de koloniale bygningene og vakle husene. Glem å finne Dairy Queen eller Baskin-Robbins, dette stedet har Nutter’s Ice Cream. Det kan være stengt, men det virker fortsatt som det perfekte stedet å trekke deg for en rask pause før du kommer tilbake til det travle og kjas av det virkelige liv.

På vei ut av byen og på hovedveien mot Baltimore avslører trafikken mellom trærne i Blue Ridge Mountains. Bare noen få timer hjalp de 86 oss med å glemme den nåværende situasjonen som rammer nesten alle amerikanere. Ikke bare er dette den enkleste bakhjulsdrevne sportsbilen å kjøre på markedet, men den er også en av de morsomste. Mangelen på ytelse og kraft betyr at dette ikke er en bil å vokse til, men et kjøretøy som kan hjelpe deg med å vokse. Som det dyrebare kosedyret du hadde da du var barn, vokste du ut av det, men minnene forble.

Gammel, utdatert, sterkt understyrket, har 86 et desperat behov for en oppdatering. Så pen som denne begrensede utgaven Hakone er, er ikke denne sportsbilen for svak av hjertet. nydelig nyanse av grønt, gullhjul og solbrun interiør endrer ikke 86ens sanne karakter - det er sportsbil for hardcoreentusiaster. Rumpa din vil gjøre vondt, ørene dine blir såre, og du vil være gjennomvåt i din egen svette, men du vil ha et massivt smil. Blant de nyalderlige, mega-hestekrefter, ultra-luksuriøse sportsbilene, er 86 like forfriskende som sterk mojito på 95-graders dag.