Volvos 112 MPH Fartsgrenser Er En God Sikkerhetsfunksjon

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I mars i fjor kunngjorde Volvo at alle kjøretøyene - fra sedans til vogner - ville være begrenset til 112 km / t fra og med 2020. På tidspunktet for kunngjøringen hevdet Volvo at avgjørelsen ble tatt som en del av Vision 2020-planen. Det, hvis du ikke visste at det eksisterte, er sentrert rundt Volvos mål om å gjøre dødsskader til fortiden i hver nye Volvo innen 2020.

Det tok litt over år (selskapet kunngjorde planen i mars 2019), men Volvo holdt sitt løfte. Hver nye solgte Volvo kommer nå med toppfart på bare 112 km / t. "Vi mener at bilprodusenten har ansvar for å forbedre trafikksikkerheten," sa Malin Ekholm, leder for Volvo Cars Safety Center.

Topphastighetsbegrenseren ble møtt med blandede følelser da den ble introdusert. Selv Volvo innrømmer så mye. Som selskapet uttrykker det, var forbrukerne ikke sikre på om en bilprodusent hadde "rett" til å legge slike begrensninger på kjøretøyene. Til tross for tilbakeslaget våget Volvo seg frem med sine planer, da de trodde det var riktig å gjøre for å være pioner innen sikkerhet for bransjen.

Vet du hva? Volvos rett. Du bør ikke være opprørt over dette - og det er noe andre bilprodusenter også bør gjøre.

Beklager at jeg sprengte boblen din, men Volvo er ikke den eneste bilprodusenten som har fartsbegrensning. Så hvis du er sint, eksisterer den, må du også være sint på de andre bilprodusentene. Det er bare rettferdig.

Hvis det ikke er det faktiske faktum at begrenseren eksisterer, men muligens selve hastigheten, er det bare feil dom. I følge Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) er den høyeste fartsgrensen i USA 85 km / t på spesifisert veistrekning i Texas. Bortsett fra det, ser du mest på 55, 65 og 70 mph. Selv om du er noen som liker å holde tritt med trafikken, vil du likevel gå godt over den hastighetsgrensen som er lagt ut. Hvis du tilfeldigvis reiser på 70 km / t vei i skinnende, ny Volvo, kan du fortsatt gå 42 km / t over grensen før 112 mph-begrenseren blir et problem. Jeg liker å kjøre litt raskt, men 42 km / t over grensen virker overdreven. Selv på de strekningene på 85 mph veier i Texas, kan du gå 27 mph over grensen. Det er mer enn nok.

Helt ærlig, det meste jeg noen gang går på utgitt motorvei når jeg prøver å holde tritt med trafikken, er 20 over. Utover det begynner politiets sans å krile, og min pilot, vanligvis min kone, begynner å klage. For meg kan jeg ikke huske sist gang jeg gikk over 100 km / t på motorveien, så 112 km / t limiter virker som mer enn nok på offentlige veier.

Du vil kanskje ikke pakke hodet rundt det faktum at fartsovertredelse er farlig, men det er det. I følge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) utgjorde fartsovertredelse 9 378 dødsfall i 2018. I 2017 utgjorde fartsovertredelse 26% av alle omkomne i trafikken. Mens moderne biler er tryggere enn noen gang før, er de bygget rundt gjeldende fartsgrenser, som er godt under 112 km / t.

Videre er ikke alle biler på veien helt nye Volvo. Jeg husker da jeg bodde i Detroit for noen år tilbake og så Chevrolet Cavalier på veien med førerdøren som ble holdt fast med tape. I stater der det ikke er involvert noen sikkerhetskontroll, har folk lovlig lov til å kjøre biler som holdes sammen av håp og bønn. Det vil ikke ha noe å si om du følger den innstilte fartsgrensen eller går fullstendig med 112 km / t, noe dårlig kommer til å skje med føreren i Cavalier hvis bilen er involvert i en ulykke.

Billetter er en annen stor ting med fart. Til tross for å være en biljournalist som får leke med biler med høy ytelse, har jeg, banket på tre, aldri mottatt billett av noe slag, hovedsakelig fordi jeg ikke kjører på store, åpne veier der politibetjenter kan gjemme seg. Det er også fordi jeg vokste opp i Virginia, som har noen av de strengeste lovene om fartsovertredelse, og som ikke tillater at sjåfører har radardetektorer. Å gå over 80 km / t og reise med hastighet over 20 km / t over oppgitt fartsgrense resulterer i hensynsløs kjørelading som holder deg på rekorden din i 11 år. Disse er klassifisert som forseelse i staten, men de har fortsatt samme nivå av lovbrudd som DUI. Videre, avhengig av politibetjent eller dommer, kan lisensen din bli suspendert, du kan sone i fengsel, og du kan bli truffet med opptil 2500 dollar i bot.

Så jeg vokste opp med å være redd for å få fart. Jeg, sammen med få kompiser på videregående skole, syklet motorsykler. Vi, som var unge, modige sjeler, gikk raskt ved mange anledninger. Men vi gjorde det alltid trygt, på veier vi kjente, og først etter å ha utført noen korte speidervisjoner for å se om noe politi gjemte seg i buskene fremover. Det er også da jeg lærte å aldri kjøre på motorveien, fordi du ikke kommer til destinasjonen din raskere, i det minste ikke med trafikken i Nord-Virginia, og det er bare ikke verdt det.

Min kone og jeg leier for øyeblikket 2020 Volvo S60. Jeg tok opp det faktum at Volvo vår hadde en grense på 112 km / t, og at min kone knapt så et øye på den. Helt ærlig spiller det ingen rolle for noen av oss, og jeg tror ikke det vil være for de fleste forbrukere som handler etter Volvo. Hvis noe, vil de se det som en ekstra sikkerhetsfunksjon.

Men Joel, kan du spørre, hva om jeg vil gå på sporet og trenger å spole Volvo ut? Hvor mange ganger har du sett en av Volvos nyere biler på banen? Visst, du kan se en gammel klappet 240 rive den opp på høyt ytende dag eller på en autocrossbane, men Volvo har ikke laget noen sporfokuserte biler på den tiden. Polestar kan ha noen høytytende biler, men det er plug-in hybridversjoner av V60 og S60. Mens de er kraftige og raske, skiller ingen av dem seg ut for å være maskiner som folk kjøper med den hensikt å kjøre. Rapporter indikerer likevel at Polestar-variantene ikke vil ha de samme 112 km / t. Så det er det.

Moren min var den stolte eieren av 240 da jeg gikk på videregående skole. Hun fikk en større ulykke da sjåføren som gikk over fartsgrensen, løp rødt lys og smadret inn i siden av bilen hennes. 240 ble totalt, men moren min klarte å gå vekk fra hendelsen uten bunnen av. Jeg er ikke sikker på om dette er sant eller ikke, men i oppveksten trodde jeg at Volvo reddet livet hennes.

Så vidt jeg er bekymret for, er begrenseren på 112 km / t en annen måte å redde livet på. Hvis det fører til noen kvaler og får noen mennesker til å bli opprørt over at de ikke klarer å gå langt over den utsatte fartsgrensen, er det greit i boka mi. For hvis begrenseren redder enda et liv, er det verdt det. Volvo er ledende innen sikkerhet i bilverdenen og vet hva den gjør. For det meste går vi alle inn i våre 5000 pund maskiner konstruert av metall, plast, klut og lær og kaster oss nedover veien uten å tenke på sikkerhet. Det er noe vi alle tar for gitt. Hvis noen andre tenker på ditt velvære og synes de har en god ide om hvordan vi kan gjøre oss alle trygge, er det sannsynligvis best for oss å lytte.