Hvordan Rivian Vil Drive Elektrisk Eventyr I Nær Fremtid

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Fremtiden for eventyr er elektrisk, og Rivian vet det. Rivians bilfirma ble grunnlagt i 2009, men avslørte bare nylig sin første elektriske lastebil og SUV på LAuto Show i slutten av 2018. Vi må fortsatt ta Rivians ord for alle spesifikasjonene og funksjonene, men selv om selskapet lanserer med en del av denne listen, vil det være latterlig imponerende.

Rivian begynte å utvikle sportskupé, men svingte rundt 2011 for å fokusere på eventyrbilområdet. Merket tilbyr nå R1T pickup truck og R1S SUV. Begge kjøretøyene vil ha fire motorer, en per hjul, med de høyeste trimmerne som til slutt lanseres med 750 hestekrefter og 800 lb-ft dreiemoment. Alt dette dreiemomentet resulterer i 0 til 60 mph tid på bare 3 sekunder. Når du er ferdig med å slå superbiler utenfor linjen, kan du koble til en airstream-tilhenger og slepe 11.000 pund med lastebilen (7700 pund med R1S). Tre forskjellige batteripakker gir 230, 300 og 400 mil rekkevidde.

Nesten autonom

Kjøretøyene kommer pakket med visuelle kameraer, lidar, radar og ultralydssensorer for å tillate autonom kjøring. Mens de har maskinvaren som trengs for nivå 3 autonom kjøring, vil de sannsynligvis starte med nivå 2 aktivert og få programvareoppdateringer senere. Nivå 3 ligner på Teslas autopilot der bilen kjører for det meste, men du må være klar til å gripe inn om nødvendig. Nivå 2 inkluderer funksjoner som adaptiv cruise control og kjørefeltassistanse på motorveien.

Selv om den ikke er aktuell, sier administrerende direktør RJ Scaringe at han vil se lastebilens autonomi brukt til eventyr. De kan kanskje kjøre oss gjennom nasjonalparker på guidet tur. Passasjerene kunne lene seg tilbake og nyte naturen og lytte til den interne ‘reiselederen.’ Er det sti der du må slippes av i den ene enden og hentes i den andre? Rivian kan kanskje hjelpe til med det i fremtiden.

Off-Road

Bare det å kunne finjustere dreiemomentet på hvert hjul, klatre i 45 graders bakker og ford tre meter vann vil gjøre Rivians til episke terrengkjøretøyer. reservedel i full størrelse, AC-uttak og innebygd luftkompressor er skjult i sengen når du trenger dem. Vi kan ikke glemme luftfjæringen som kan øke bakkeklaringen på 8 tommer til 14 når du er på vei.

Alt og kjøkkenvasken

En av de beste funksjonene i R1T er "girtunnelen". Lagringen oppstår mellom førerhuset og sengen, tilgjengelig fra små dører på hver side. Hvis begge dørene er åpne, kan du se rett gjennom kjøretøyet. Den er perfekt tilpasset snowboards, golfkøller eller kjøkkenvasker.

Apropos kjøkkenvasken, på Overland Expo 2019, debuterte Rivian camp kjøkkenmodul som glir ut av giretunnelen. Toppen av modulen er en induksjonstopp, arbeidsflate og liten vask med en elektrisk pumpe. Under holder du i bestikk, tallerkener, boller, gryter og panner. Det sitter en vannkoker på baksiden og ikke glem 5-liters vannkannen rett innenfor enden av lastebilen. Det hele er koblet til lastebilen og drevet av den enorme batteripakken. De sier at du kan lage mat i uken og bare bruke 11% av batteriet. All maten kan lagres i en elektrisk kjøler i bagasjerommet.

Vi kan ikke slå leir eller over land uten takstativ på toppen for å bære utstyr. Stativene har hurtigutløserknapper og kan monteres på taket, oppå sengen eller inne i sengen på få sekunder. Monter lett sykler i sengen, tak-telt på toppen av sengen, eller sett båter på toppen. Girtunneldørene er vektbærende, slik at du kan stå på dem for å feste kajakkene dine på toppen.

Ladet opp

All denne strømmen må komme fra et sted. Tre størrelser batteripakker kommer på 105, 135 og 180 kWh. Det tilsvarer 230, 300 og 400 mils rekkevidde. Men hvordan lader du disse pakkene?

Rivian vet at angst for rekkevidde er en viktig faktor som hindrer folk i å kjøpe elektriske kjøretøy. Selskapet har forpliktet seg til å bruke CCS-ladningsnettverket, som er den raskest voksende ladetypen i USA og Europa. Audi, BMW, Ford og andre har alle blitt enige om å bruke CCS. Å vite at publikum vil være ute i parkene og skibakkene, vil Rivian installere flere ladestasjoner på populære utendørs destinasjoner.

Camping

Masseproduserende trygt kjøretøy som fungerer bra er notorisk vanskelig. Og det er bare for eksisterende kjøretøy. Inntil Teslrocketed inn i bransjen var batteri- og selvkjøringsteknologi stort sett uprøvd. Aptera, Coda, Fisker og Faraday Futures har alle bundet seg til å lage hybrider eller elektriske kjøretøy og gått konkurs. Men Rivian har vist at det kan ha det som trengs for å holde seg langt inn i fremtiden.

I et nylig intervju (fordi Aspen gondol er åpenbart der du skal gjøre intervjuer) sa administrerende direktør RJ Scaringe at det lett kan ta over milliarder dollar for å få et bilfirma i gang. Det kan ta hundre mennesker bare å lage prototype, og deretter tusenvis til for å masseprodusere den.

Store investorer synes å tro at Rivian har den magiske sausen for å få det til. I 2019 ble det investert 500 millioner dollar fra Ford, 700 millioner dollar ledet av Amazon og ytterligere 350 millioner dollar fra Cox Automotive. Med over 2 milliarder dollar i finansiering har Rivian nå rullebanen for å prøve å starte, og vi er i nedtellingen for å starte.

Rivian er midt i å pusse opp det gamle Mitsubishi bilanlegget i Normal, IL. De har beholdt de fleste gamle ansatte der og vil sette opp maskineriet for å faktisk sette sammen de futuristiske kjøretøyene. Batterienheten skal være klar tidlig i 2020. Det samme anlegget vil produsere 100.000 elektriske varebiler som Amazon har bestilt.

Vi vet litt mer i år om nye R1T og R1S enn vi gjorde i fjor. Vi vet helt sikkert at dette kan være noen av de beste opplevelseskjøretøyene noensinne når de skal begynne å rulle av linjen sent i 2020. R1T-lastebilen starter på $ 69 000 med R1S fra $ 72 500.