Hvorfor Vi Kan Tro Aston Martins Gjenfødelse Er Sceneklar

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Få bilprodusenter kan hevde historien like grenseløs som Aston Martin. Selskapet har bygd biler i over århundre, og selv om det ikoniske merket gjennom hele historien har sett oppturer, nedturer, konkurser, eiere kommer og går, og nesten merkevarens død da det svekket under Ford, har det på typisk britisk måte båret på. Når hundreårsdagen har gått, har Aston Martins administrerende direktør Dr. Andy Palmer initiert andre akt i sin visjon om revitalisering. Imidlertid ser ikke Palmer på å gjøre selskapet bare lønnsomt, men å sikre Aston Martins sanne globale kraftsenterstatus - noe det alltid burde ha vært.

Konsernsjef Dr. Andy Palmer ønsker å sikre Aston Martins sanne globale kraftsenterstatus - noe det burde alltid vært.

Aston Martins nyere historie er tegnet av vakre maskiner som biter i ryggen, som ikke klarte å leve opp til skjønnheten både når det gjelder ytelse og pålitelighet. Kundene ville kjøpe V12 Vantage eller DB9, og før de en gang hadde sjansen til å kose seg med bilen, ville den mislykkes på en spektakulær måte eller dø en skammelig død takket være sjuskede Ford-deler. Aston’s klarte ikke å leve opp til hypen og prislappene. Og mens den ikoniske markeringen alltid prøvde sitt beste med verktøyene og delene den måtte jobbe med, la Porsche, Ferrari og andre disse bilene i støvet. Det har imidlertid endret seg.

Aston Martins gjenfødelse er takket være den avgjørende handlingen i Second Century Plan (SCP) - en tredoblet strategi som tar sikte på å sikre overlevelse de neste hundre årene - salget til konsortiet av investorer i 2007 og Palmer som tar selskapet offentlig, alt hvorav har gitt selskapet ressurser til å omstrukturere, omstudere og reinvestere til det punktet at det førte overskudd for første gang på nesten fem eller så tiår. Men det er Palmers SCP som legger vekt på stabilisering, kjernestyrking og porteføljeutvidelse som virkelig har forvandlet den en gang beleirede bilprodusenten.

Aston Martins gjenfødelse er takket være den avgjørende handlingen i Second Century Plan (SCP), tredoblet strategi som tar sikte på å sikre overlevelse de neste hundre årene.

Stabilisering skjedde da merkevaren tok noen tøffe avgjørelser tidlig og kuttet en god del av personalet etter avgang fra Ford. Deretter begynte det å hevde tekniske partnere som ville bidra til å bygge sportsbiler og store turister som var verdt Aston Martin-navnet for å styrke kjerneproduktene. Dette inkluderte å finne partnere i Red Bull Racings Adrian Newey, teknisk partnerskap med Mercedes-AMG som så Aston Martin motta AMG-produserte tvilling-turboladede V8-motorer og tappingeniører som Matt Becker, som var Lotus 'tidligere dynamikkingeniør. Alt dette har kulminert i merkevarens beste utvalg noensinne, utvalg av biler som det ikke kan bygge raskt nok.

Aston Martin begynte deretter å utvide seg igjen, ansette flere arbeidere, presse veksten når det gjelder plass i Gaydon og finne et annet anlegg i St. Athan, Wales hvor det skal bygges en rekke nye Aston Martins. Aston Martin utvidet ytterligere sine evner innen kulturarv og restaurering. På grunn av disse milepælene har SCPs endelige edikt blitt satt i søkelyset, og det ser ut til å ha blitt oppfylt.

• 1. Vanquish Vision-konsept.
• 2. AM-RB 003 superbil.
• 3. LagondSUV-konsept.

I år overrasket Aston Martin på GenevMotor Show pressen ved å vise frem ikke en, men to nesten klare for produksjonsbiler, produksjons-prototype og luksuskonsept som sannsynligvis vil se produksjon i nær fremtid. Det den viste var produksjonsprototypen til den forestående Valkyrie-hyperbilen, midtmotoren AM-RB 003 superbil med et helt nytt turboladet V6 hybridoppsett, konseptet Vanquish som ser klar til å ta på seg Ferrari og Lamborghini, og en SUV Lagondkonsept. Disse passer inn i Astons allerede store serie, som inkluderer Vantage, DB11, DB11 V8, DBS, den nesten klare og monumentalt viktige DBX SUV og nær nok til å berøre Valkyrie.

Det er imidlertid nayayers, undergangsprofeter og liten pressekontingent som hevder å ha hørt denne sangen og dansen før. Og faktisk, Aston Martin har hatt få gjenfødsler i fortiden. De har imidlertid ikke kommet i retning av Palmer. Konsernsjefen har tatt merkevare med landets verdi av cache og ført det inn i det 21. århundre for å utfordre slike som Porsche, Ferrari, Lamborghini og Bentley. Kunder trenger ikke lenger velge skjønnhet fremfor pålitelighet. Med nye Aston Martin kan de ha begge deler.