Buick Søker Etter En Gjenfødelse Av Merkevare I Regal GS

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Atlanta, Georgia, kommer kanskje ikke til å tenke når du ser metropolen på vei oppover. Steder som Beijing, Seoul og Austin er mer i tråd med den oppfatningen. Tilbring mer enn en dag i Atlantand, så begynner du å se de tydelige tegnene på at byen er moden for boom. Boligtårnblokker springer ikke bare opp rundt sentrumsområdet, men også rundt kanten. Nybygg er overalt og smelter inn i bakgrunnen til det gamle sør.

Snakk med noen av byens innbyggere, og de snakker om den forestående bommen ikke i stille, nervøse toner, men med lyst og jublende optimisme - ikke bare kommer turister til byen mer regelmessig, men også industrien. Nærmere bestemt filmindustrien.

Her har Hollywood invadert blant de lange gressene, uhyggelige sumpene, den store bourbon, den fantastiske matscenen og de vakre husene i Atlantas utkant. AMC-showet The Walking Dead var en av de første som ankom og har gjort Atlantits hjemme i åtte sesonger. Så har også juggernaut som er Marvel, som skjøt blockbuster Black Panther og den kommende Avengers: Infinity War her - for ikke å nevne det anerkjente navnebror FX-showet Atlant.

Gitt Atlantas renessanse, er det veldig fornuftig for Buick å lansere sin nye Regal GS her. Selskapet ønsker sin egen gjenfødelse.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Tiår med å visne på General Motors vintre har forlatt Buicks navn veldig utenfor den offentlige bevisstheten. Da Chevrolet blomstret etter konkursen, sto Buick uten reell markedssans og en aldrende oppstilling. Likevel har nye kapitalinvesteringer og nye markeder (Kina) sett Buick forvandle seg til et mer moderne bilfirma. På grunn av suksessen i utlandet har den fått litt mer plass til å strekke sine tekniske ben, noe som fører oss til luksustilbud med ytelsesinformasjon: 2018 Buick Regal GS.

På papiret har Regal GS riktig street cred: over 300 hestekrefter, firehjulsdrift, sett med sportsseter som klemmer alle de riktige stedene, men som ikke sliter på ryggen, sportsratt og plass nok til fire av dine venner å kvelle og hyle mens du raser gjennom de knuste bakveiene i Atlanta. Imidlertid gir den faktiske kjøredynamikken deg lyst til … mer.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Foto av Jonathon Klein / The Manual

drizzly, fuktig regn beleiret byen dagen for kjøreturen vår. De glatte veiene etterlot liten tillit til vår campingvogn av Regals i starten. Våre nøl ble imidlertid raskt avtatt. Bilens understell ble konstruert ved GMs tyske designsenter, og som sådan er det tøft. Vri seg gjennom det bakkefylte landskapet, ville de fleste personbiler rulle eller heve til begge sider. Regal GS kunne ikke bli plaget. Bombing fra hjørne til hjørne med all pompen til begravelsen, både den og jeg ønsket mer. Ikke bare flere hjørner, heller; det er fornuftig at det kan håndtere ekstrem hundre eller så hester og noen klebrigere dekk.

Når du sparker gassen, blir den relative mangelen på hestekrefter tydeligere. Det er raskt, men mens resten av verden har sett på turboladning eller andre former for assistert oomph, gikk Buick med GMs naturlig aspirerte 3,6-liters V-6-motor. Det er ingen pizzazz i denne motoren, og det er heller ikke noe hjerte og sjel. Det føles altfor pendler. Nederst på bakken smalt høyre fot mot gulvet, jeg lurer på hvorfor Buick ikke plukket ut den fantastisk slagkraftige turboladede, 2,0-liters, firesylindrede motoren fra Chevrolet Camaro? Visst, det er litt ned på hestekrefter sammenlignet med det seks-sylindrede motstykket, men de fire er veldig understresset i sin nåværende konfigurasjon.

Gi det flere ponnier og hjerte, Buick! Den kan takle det.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Utvendig spikret Buick. Nei, jeg kommer ikke til å høre opp hørbar selskapets "That's Buick?" slagord når som helst snart. Men jævla ser denne bilen bra ut. Regal GS ser ut til å ha tatt de beste designattributtene fra Mercedes-Benz, Infiniti og en håndfull andre, og bygget en helt nydelig firedørs coupé. Fra front til bak er det en sammenhengende og pen karosseri, noe jeg setter stor pris på da ny bildesign har falt til et punkt der det er vanskelig å skille bilmerke fra tyve fot. Alt er for likt. Regal GS er ikke det.

Regn peltet Regal GS frontruten, og jeg var glad for inkluderingen av de oppvarmede sportsseter. Det er ikke å si at uteluften var kald, men det er bare noe med å ha rumpa ristet pent mens regnet kjøler jorden utenfor. Den følelsen av komfort fremmer den styrkende setekonstruksjonen. Polstringen, myk og smidig, lar meg kjøre bilen hele dagen uten ryggproblemer. På samme tid, når jeg hakket bilen fra hjørne til hjørne, holdt den meg perfekt bak det D-formede sportsrattet.

Foto av Jonathon Klein / The Manual

Andre steder i cockpiten kan du fortelle at Buick brukte tid og penger på materialer og design. Som på utsiden har alt på innsiden sammenhengende følelse. Ingenting er utenfor rekkevidde eller ute av sted. Materialene føles også mer eksklusive enn din standard Chevrolet-produksjon. Når det er sagt, er ikke den nye 2018 Regal GS akkurat det du vil kalle billig.

I løpet av formiddagsopplysningen før turen vår gjennom Atlantas skoger og åser fortalte Buicks team oss at Regal GS er posisjonert til å konkurrere med Audis S4 og BMWs 3-serie, som begge er titusenvis av dollar mer enn Regal GS (GS starter til $ 39 990). Likevel, for den typen penger, hvis jeg ville ha en sporty firedørs bil, om enn en uten noen av de mer raffinerte egenskapene til Buick, er det ganske få flere interessante alternativer å velge mellom, den mest skarpe er HondCivic Type R Det er langt mer stilig når det gjelder utvendig styling, men Civic Type R har lignende plass både foran og bak, sammenlignbar setestil, mer standardteknologi og ytelsesstatistikk som slår Regal GS på alle måter. Det gjør det imidlertid for $ 6000 mindre.

Når det er sagt, er det ingen som krysshandler Regal GS og Civic Type R - det er poenget som må gjøres for å forstå det, akkurat som Atlantis fremdeles i utvidelses- og forbedringsfasen, er det også Buick og dets nye Regal GS.

Bilen, som byen, er på vei oppover. For begge er infrastrukturen og presset for å gjøre dem spesielle der. Ingen av dem er imidlertid helt klare til å bli kalt verdensklasse. Benene er der, begge trenger bare det siste lille skyvet mot.

Bilder av Jonathon Klein / The Manual.