2021 Lexus LX 570: An Old-School Luxury Barge

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Å prøve å forestille seg den ideelle forbrukeren for produktet er en god prosedyre å følge når du vurderer produktet. Dessverre har jeg ikke noe for hvem den ideelle forbrukeren er for Lexus LX 570. Med sin testede prislapp på seks figurer må det absolutt være noen det er utrolig godt å gjøre. Men LX 570s off-roading dyktighet, gigantisk V8-motor, enorm vekst og eldgammel teknologi betyr også at den bare vil appellere til folk som husker når oppringt internett var raseri.

Lexus befinner seg i en interessant situasjon med sin flaggskip SUV. Nå, mer enn noen gang, er forbrukerne villige til å punge ut uanstendige mengder penger på en dyr SUV. Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin og til og med Lamborghini har alle kommet inn i SUV-scenen på grunn av forbrukernes interesse. Man kan forvente at LX 570, en av de få luksuriøse SUV-ene som er like gamle som pre-teen i sin nåværende generasjon, vil være knallhard. Dessverre solgte Lexus bare 4718 enheter av SUV-en i 2019.

Alder har absolutt noe å gjøre med det, LX 570 er en av de eldste SUV-ene på markedet, sist oppdatert i 2008. LX 570 kom ut på et annet tidspunkt da off-roading ble sett på som obligatorisk evne for en SUV og ikke bare en ettertanke. Det forklarer SUVs på en måte som kjører på veien, men imponerende ro når asfalten går tom. De færreste ønsker imidlertid å ta SUV-en $ 100.000 SUV, og færre mennesker vil fremdeles ta med seg seks passasjerer for den kvalmende turen når de klatrer på fjellet. I den forbindelse sitter LX 570 i klasse to sammen med ToyotLand Cruiser, som de eneste store SUV-ene på markedet som har tre rader med tilgjengelige sitteplasser og de faktiske terrengkotelettene for å takle terreng så vel som geit kan.

I disse dager er det ikke så mange mennesker som er interessert i disse egenskapene. De vil ha noe som betjent vil parkere foran kasinoet, noe som trekker en misunnelig stirring når de trekker opp til Louis Vuitton-butikken, noe som kan maskere de irriterende hullene rundt i byen fordi de er en ulempe. LX 570 gjør ingen av disse tingene.

Hva det gjør i stedet er å fungere som en påminnelse om hva old school-luksusen pleide å være. Den glatte V8, båtlignende turkvaliteten på motorveien, utsøkt passform og finish, og boksete design er varemerkeegenskaper for luksus-SUV-er fra før. Den gangen ville 12,3-tommeren virket futuristisk, og den muselignende pekeplaten ville vært enormt hit. Det tilgjengelige underholdningssystemet bak setet ville også vært misunnelse i nabolaget.

Joel Patel

Nå er mangelen på Apple CarPlay, Android Auto og Wi-Fi-hotspot irritasjonsmomenter. Den berøringsplaten? Det gjør enkle oppgaver mareritt, er nesten umulig å bruke når du kjører, og må ødelegges umiddelbart. Det forvirrende utvalg av knapper på midtkonsollen resulterer i noen som ikke har noen tilsynelatende bruk, kontrollene for off-road utstyr tar opp dyrebar eiendom som kan brukes til andre formål, og den tredje raden er ikke så romslig. I tillegg, når den ikke er i bruk, brettes den tredje seteraden oppover i sidene på kroppen og spiser i dyrebart lasterom.

I 2020 gir ikke LX 570 mye mening. For gammel, for utdatert, for stiv til å endres. Likevel, hvis hjertet ditt er innstilt på å ha bare de fineste bilene å dra på et eventyr i, kan du virkelig ikke gjøre det bedre enn LX 570. Dypt i Frederick Municipal Forest, hvor mobiltelefondekningen faller, er de eneste tilgjengelige veiene smussløyper, og noen områder av jord er laget av råtten fisk, fungerer LX 570 som en eventyrmobil for å komme vekk fra byen.

På en eller annen måte føles SUV-en, selv på de massive 21-tommers dekkene, mer hjemme på steinete terreng enn den gjør rundt i byen. Med luftfjæring, en tilgjengelig elektronisk låsedifferensial og forskjellige terrengmodus, virker alt annet enn å klatre oppover Kilimanjaro som lek for LX 570.

Få Lexus 'flaggskip i sitt element, og SUV-en gir absolutt anledning til å henge rundt. Dessverre vil få noen gang få glede av LX 570 i et område hvor den skinner, og bare legge merke til dens fall i den daglige kjøreturen. Normalt vil dette være synd, men det er ikke i LX 570s tilfelle fordi alle som ønsket en kjøpt for lenge siden.

For øyeblikket er det på tide for Lexus å bringe ordentlig flaggskip SUV til markedet, en som setter komfort, teknologi og moderne design på veien som mer presserende egenskaper enn å klatre som fjellgeit. Sett LX 570 til hvile, Lexus, mens få mennesker fremdeles er på jakt etter den. Ganske snart vil SUV-en holdes i samme lys som multer, kjeledresser, Lugz-støvler og stemningsringer.