The Maserati Quattroporte: Luxury You Can Sort Of Almost Imagine Affording

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Det er noe nesten trøstende med prisen på kjøretøy som Ferrari 488 eller McLaren 720S. Til mer enn en kvart million dollar og godt over den nåværende medianprisen for bosted her i Amerika, er det i utgangspunktet ingen sjanse for at de fleste av oss noen gang kommer til å eie en av disse bilene, så vi kan bare nyte dem for det de er, ingen reell lengsel eller ambisjon involvert.

Så har du Maserati Quattroporte, luksuriøs sportssedan med startpris på $ 107.980. Ja, det er mye penger, men det er ikke sprøtt, om enn kanskje noe av strekk. Men hvis du budsjetterte nøye i noen år …

Og når det gjelder ambisjonsdelen, etter å ha tilbrakt en uke med Quattroporte, kan jeg fortelle deg at jeg håper å komme tilbake i en ASAP, ideelt sett med navnet mitt på den rosa gliden i hanskerommet.

Den spesifikke modellen jeg var heldig nok til å leke med, var Maserati Quattroporte S Q4 GranLusso, som prisene starter på $ 120.780. Igjen, ikke billig, men godt under halvparten av prisen for andre biler der ute som absolutt ikke er dobbelt så gøy.

Quattroporte er nydelig bil utenfra. Den er stor, men elegant, kraftig utseende uten aggresjon, og til og med litt uklar. Det er ingen skarpe vinkler og ingen utbulende hjulbrønner eller store spoilere. Samlet sett er den utvendige stylingen mer luksus enn sport.

Og når du setter deg inn i førersetet, er den luksusen der for å møte deg. Setet, som med mye av hytta, har håndsydd skinn. Karbonfiber florerer i hele interiøret, som er lagt ut for maksimal komfort og bekvemmelighet. berøringsskjerm som også styres av en knott i nærheten av girskiftet, gir deg tilgang til GPS, telefonen, media og mer, og lydanlegg med 10 høyttalere fyller Quattroporte med lyd på konserthallen.

Selvfølgelig det du virkelig vil høre på er motoren. I S Q4-modellen - det er 426 hestekrefter V6-motor som topper over 175 miles i timen. Quattroporte er ikke rakett utenfor linjen. Fra stående start trenger du den bedre delen av 5 sekunder for å komme forbi 60 km / t, men en gang i fart samler kjøretøyet seg ekstra miles i timen raskt. Og turen er så jevn at mens du kanskje tror du gjør 60 eller 70, letter du faktisk forbi 90. Eller 100. Eller 118, som handler om hvor jeg bestemte meg for å tøyle ting inn igjen.

Den svelgende rumlen fra den store motoren og den fysiske storheten til Quattroporte snakker til kraften, men for en så stor sedan er dette overraskende behendig kjøretøy. Jeg tok S Q4 rundt hårnålssvinger og nedover flere svingete veier på klips som ville ha vært hårreisende (og dårlig anbefalt) i kjøretøy med mindre ytelse, og hjulene holdt seg limt til veien. Turen er jevn på alle slags veier takket være mesterlig innstilt fjæring, og de store bremsene gjør at Quattroporte stopper raskt.

Dette er den typen kjøretøy der du kan se deg selv kjøre milevis av åpen vei, få bryr deg i tankene og god tid på hendene. Dette er også et kjøretøy der jeg enkelt passer inn to bilseter, kone og koffert full av dagligvarer (som Maserati Levante også gjør). Så ambisiøst, sikkert, men ulogisk? Nei. Dette er en bil du ikke er vill til å eie, og heller ikke ser for deg dagen du vil.