KTM 1290 Super Duke R Motorcycle Review: Slipp Løs Kraften

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I øyeblikkene før en episk kamp mellom karakterene Goku og Friezof Dragon Ball Z Kai, håner Friez (den dårlige fyren) Goku (den gode fyren) og skyter av volley av energieksplosjoner. Ingen feirer imidlertid Goku. I det øyeblikket stirrer Goku på Friezdown og leverer: “Jeg er krigeren du har hørt om i legendene, ren av hjerte og vekket av raseri. Det er det jeg er. Jeg er Super Saiyan!” Goku blir innhyllet i brennende energi og hans styrke forstørres 10 000 ganger.

I kontekst asfalterer Friezis og Goku KTM 1290 Super Duke R.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Guide til de beste motorsyklene

Min første erfaring med KTMs 1290 Super Duke R kom for noen år siden, og det er nok å si at den etterlot et inntrykk. Den nakne messingknekte streetfighter var alt jeg noen gang kunne ønske meg i motorsykkel. Ikke bare kunne Super Duke R takle daglige oppgaver takket være den komfortable oppreist seteposisjonen og det myke setet, men når du tok tak i din Moto GP superdrakt og strøk av mot flott bakvei eller ditt lokale spor, ble du belønnet med spor fokusert monster med kraftbånd som ligner på energien løsnet i hjertet av termonuklear eksplosjon.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Og på slutten av tiden min med den siste Super Duke R, hadde jeg sagt at motorsykkelen var perfekt eksemplar. Ingenting kan forbedres eller endres uten å gjøre det litt verre. Hvorfor rote med fortreffelighet? KTM trodde imidlertid noe annet. Sent i fjor oppdaterte den østerrikske produsenten Super Duke R med mer kraft, ny serie elektroniske hjelpemidler og skjermer, omstrukturert fjæringsgeometri og noen mindre endringer i kjøreergonomien for å gjøre en allerede kraftig Saiyan til Super Saiyan du ser før du. Det er hard maskin som gir deg muligheten til å desimere alt.

Som å skyte ut romfergen, vri Super Duke Rs gass og du blir møtt med akselerasjon som vil gi de fleste astronauter løp for pengene sine. Mer brutal enn den siste Super Duke R, fanget den nye motorsykkelens akselerasjon meg på vakt første gang jeg la inn den fenomenale gassen. Forhjulet kommer nesten øyeblikkelig opp fra bakken som om hjulet og fortauet blir tvunget fra hverandre gjennom magnetisk frastøting. Skift til andre og sykkelen legger seg tilbake på fortauet - bare for øyeblikket. Da er forhjulet tilbake i lufta når speedometeret klatrer med lynlignende hastighet.

Hvor kraftig er denne sykkelen skjønt? For oss bare dødelige fungerer matematikken til å være 177 hestekrefter og 104 lb-ft dreiemoment. For motorsykkel som veier bare 430 lbs sans rider, er det helvete med forholdet mellom kraft og vekt.

For å tukle forhjulets fuglelignende natur, har KTMs nye pakke med elektronikk en "anti-wheelie" -kontroll som gjør at rytteren kan velge om de vil unicycle Super Duke R. Å utføre denne oppgaven er ikke noe lett å gjøre, med anti -hjulmodus som arbeider gjennom motorsykkelens trekkstyringssystem for å redusere mengden dreiemoment som sendes til bakhjulet ved påføring av gass Å slå av systemet har imidlertid det virkelige potensialet for å få deg i trøbbel og bli veldig vanedannende.

Hvor KTM kan ha gått for langt i sin søken etter å gjøre Super Duke R bedre, er i motorsykkelens fjæring. Den oppdaterte Super Duke R har nå stivere frontfjærer og re-valved bakre støt som gjør svinging mye bedre, men de avstivede fjærene noe ofrer hverdags kjørbarhet. Jeg vil ikke kalle det skurrende tur, og jeg vil heller ikke kalle den så behagelig som den forrige iterasjonen. Det tok bare noen få hundre meter å legge merke til den reviderte geometrien, og etter noen miles skulle jeg ønske at KTM ikke hadde rørt noe ved siden av motoren.

Langs den naturskjønne strekningen av forvrengt og vridd vei inne i Los Angeles, innkalte jeg KTMs Saiyan-forfedre og frigjorde strømmen som ble holdt dypt inne i motorsykkelens sjel. Gjennom hvert hjørne kom kneet nærmere asfalten og farten økte. Det er en fantastisk maskin, en som lett kan skremme selv de mest erfarne rytterne med sin vaskeliste over ytelsesstatistikk. Likevel, når du skårer kløfter, er dens evne tilnærmelig når du gir Super Duke R sin rette respekt.

Lengre og lenger mot bakken lente jeg meg til det uunngåelige skjer: Jeg skrapet kneet. Det føles som om det kan gå lenger fremdeles, som om Super Duke R er gyro-stabilisert. Jeg husker ikke at den forrige versjonen var så tilgjengelig. Og her, som kjører på det smøre fortauet, er den reviderte fjæringen fornuftig. Ta Super Duke R hvor som helst med litt bølging eller ødelagt fortau, og det blir mindre fornuftig. Men det er ikke tid til å tenke på sykkelens evne, eller mangel på dette, da svingen brått ender i lang, oppover rett. Wheelie-ho!

Den rette enden, jeg lokker forhjulet tilbake til jorden med litt bakbrems. Når dekket berører fortauet, tar jeg en håndfull forbrems og planter rumpa så fast i baksiden av motorsykkelsetet som mulig. Bremsene griper med en slik kraft, kroppen min bøyer seg fremover mot stolpene, og for øyeblikket er jeg veldig glad for at jeg tok tak i AGVs nye Carbon Modular-hjelm for denne turen. Med så mye masse som svever fremover, reduserer dens fjærlignende vekt det totale momentet og holder nakken min fra reell belastning.

Der KTM absolutt slo den ut av parken er med den nye dashen. Borte er den splitte analoge urskiven og den monokromatiske digitale skjermen, erstattet til fordel for TFT-enheten som gjør det å bytte mellom kjøremodus og lese målerne, en absolutt bris. Men siden denne motorsykkelen er en absolutt hooligan, vil du sannsynligvis ikke se ned mye. Det er mer sannsynlig at du ser himmelsk ut.

Sam Bendall

Sam Bendall

For meg er KTMs nye 1290 Super Duke R den beste motorsykkelen på veien. Super Duke R har det riktige utseendet, den rette kraften, de riktige daglige evnene, og selv om den koster $ 17 999, for det du får, er det avtale når du vurderer dens superbil-ytelse. Det er så bra at du siterer Goku når du dypper ned i 177 hestekrefter og skriker inn i hjelmen din, "KAMEHAMEHA!"