Ford Introduserer Mustang Shelby GT500, Erter Mer Hestekrefter

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Det er egentlig bare en reaksjon på å lese Fords pressemelding om den helt nye Mustang Shelby GT500, reaksjon av voldsom lyst. Dette er en bil som markerer at Ford ser ny GT-superbil og Mustang sammen, ser på GT, ser tilbake på Mustang, ser tilbake på GT, og til slutt bestemmer: "Eh, la oss gjøre Mustang mye kraftigere!" Noe vi helhjertet støtter hvis utfallet er 700 pluss hestekrefter, bakhjulsdrevet sportsbil som ser ut som den hadde et helluvcocaine-problem på midten av 90-tallet. Dette blir gal.

Målet var å ta "sjette generasjons Mustang til ytelsesnivå som en gang var forbeholdt eksotiske."

Fords team av ingeniører tok den allerede supre Mustang-plattformen, ekstra 5,2-liters motor fra den overnaturlige GT350, og aerodynamikk av merkevarens GT4-racerbil og slo deretter 2,65-liters kompressor på blokken for en ekstra dose varmhet. Målet, ifølge Fords globale direktør for Ford-ytelse, Hermann Salenbauch, var å ta "sjette generasjons Mustang til ytelsesnivå som en gang var forbeholdt eksotiske." Motoren, som igjen ble løftet fra GT350, er en aluminiumslegeringsblokk parret med kompressoren som hviler i dalen til motorens "V." Mens en offisiell figur ikke er kunngjort, sa Ford at den er over 700 hestekrefter.

Koblet til den leviathan av en motor er nyutviklet syv-trinns dobbelkoblings automatgirkasse hentet fra Tremec som vil gi raskere enn noen gang før akselerasjon, ifølge Blue Oval. Manuelle purister vil bli opprørt fordi Ford ikke kunngjorde et alternativ for "row-your-own" girkasse. Ryktene har det imidlertid hvis du vil ha en, alt du trenger å gjøre er å ringe Ford, og de kan eller ikke imøtekomme forespørselen din. Overføring av alle hestene vil da gå gjennom drivaksel med karbonfiber for redusert vekt og økt vridningsstivhet.

Som du forventer av monster som dette, velsignet Ford GT500 med en rekke elektroniske hjelpemidler for ikke å desimere Mustang-sjåførpopulasjonen når de tenner GT500s ild. Forprogrammert til Mustangs datamaskin er trekkinnstillinger som normal, glatt, sport, dra og spor. Også inkludert i Mustang's Track Apps er innstillinger for dra-lanseringer og utbrenthet, fordi hvorfor ikke! For å holde sjåførene videre er Fords briljante MagneRide-adaptive fjæring med revidert geometri, så vel som den klebrigeste Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk.

Ford planlegger også å tilby to håndteringspakker. Den første gir GT500-eiere frontstiv tårnbøyler og gurney-klaff, og den andre legger til ovennevnte stagbøyler og klaff, samt karbonfiberfelger, skreddersydd sett med Michelin Pilot Sport Cup 2s, en justerbar karbonfiber bakfløy og revidert front splitter med integrerte dykkfly; baksetet slettes for å spare vekt. Som standard er proppene på den kraftigste Mustang noensinne sett med karbonkeramikk.

2020-Mustang-Shelby-GT500-HTML5

Ford Farts president for globale markeder sa i forkant av den nordamerikanske internasjonale bilutstillingen (NAIAS) i Detroit i 2019 i 2019: “Carroll jobbet alltid med den neste raskere Shelby; Jeg tror han vil elske denne Mustang mer enn noen annen. takedown artist, den nye Shelby GT500 vil overraske superbileiere med sin Ford Performance racing tech, kompressormotor og visceral swagger.”

Mustang Shelby GT500 vil bli solgt senere i år med en pris som ennå ikke er kunngjort. Vi anslår at det vil gå for rundt $ 80.000, men for den kraftigste Mustang noensinne, Mustang som sannsynligvis til og med vil skamme at det er $ 450.000 søsken, GT-superbilen, det er ikke mye i det hele tatt. Vi gleder oss til å sette oss bak rattet.