Intervju Med Jeep-sjef Mike Manley - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Merk: dette intervjuet fant sted før FC ble beskyldt for å bruke utslippsbedragerutstyr på sin 3,0 liters dieselmotor. Mike Manley nevnte ikke dette emnet i Digital Trends.

Jeep er på topp med sin største utvidelse på mange år. Etter 12 prosent økning i salget det siste året, kunngjorde FC milliardinvesteringer i Warren, Michigan og Toledo, Ohio-fabrikkene - der Jeep planlegger å bygge minst tre nye modeller. Et helt nytt kompass og Wrangler kommer i salg i år, pluss den Hellcat-drevne Grand Cherokee Trackhawk. Den amerikanske bilprodusenten har blitt konkurransedyktig i de fleste SUV-segmentene, og ser ut til å komme inn på alle gjenværende i nær fremtid.

Manualen fanget opp Jeep-sjef Mike Manley under denne månedens Detroit Auto Show for å få et tydeligere bilde av Jeeps produkt- og merkevisjon

Manualen: "Hva betyr FCAs støtte, spesielt for Jeeps milliardinvesteringer i Toldeo og Warren-anleggene, for Jeep-merket?"

Mike Manley: “Hvis du ser på investeringsnivået som Jeep har klart å sikre fra organisasjonen [FCA], tror jeg det virkelig reflekterer styrken til merkevaren her i hjemmemarkedet og på global basis. Jeg er bare glad for at vi har kunngjort, bekreftet overfor kundene våre at Wagoneer, Grand Wagoneer og Jeep pickup vil være i markedet. Jeg synes det er flott for folk som er involvert i merkevaren, og som følger merket, å få den bekreftelsen."

Manualen: "Føler du at det er tilfelle for både Wagoneer og Grand Wagoneer?"

Mike Manley: Jeg gjør virkelig det. Hvis du ser på dette segmentet, og du ser på tilbudene i det segmentet, har antallet av våre konkurrenter to tydelig forskjellige biler - når det gjelder total størrelse og alternativer. Jeg tror segmentet er ganske vant til å ha mer enn en variant; Jeg snakker ikke om trimmer, jeg snakker om tydelig annen modell. Da vi så på segmentet, fant vi at det var passende å gjøre det. På grunn av vår historie med Wagoneer og Grand Wagoneer, kunne vi gjøre det - det er verdt å merke seg troverdigheten. Og jeg tror at når folk lene seg tilbake og ser på segmentet, vil de sannsynligvis få det ganske raskt.

Manualen: "Hvordan vil du karakterisere Jeep-merket nå som det har forgrenet seg på nye arenaer: lett off-road, robust og nå luksusfokus?"

Mike Manley: “Etter mitt synspunkt har vi historisk vært veldig tro mot merkevaren og hvordan vi har posisjonert det fremover. I utgangspunktet er vi et SUV-merke. Hvert kjøretøy vi tilbyr er en SUV. Underlaget må være segmentledende og bilene våre har det. Ingen av tingene vi har gjort med Renegade eller Jeep-lastebilen vi kunngjorde, stemmer ikke overens med merket eller det vi har gjort tidligere. Folk snakker om merkevare, og de vil karakterisere det med produkt. Det er lettere å gjøre det med Jeep, fordi folk ofte går til Wrangler som ikonet for merkevaren, men for at merkevaren skal lykkes, tror jeg sterkt at det må ha karakter og personlighet som ikke nødvendigvis ender med å bli rent definert av produktene som er i det merket. Jeep har alltid vært ånd. Det har vært sosial merkevare. Det har vært en del av menneskers liv. Vi fokuserer veldig på det med våre kunder og med våre produkter. Produktene vi produserer hjelper til med det Jeep står for - følelse av eventyr, følelse av å kunne gjøre mer i morgen enn du gjorde i dag. Alle kjøretøy vi har lansert er i tråd med og har forbedret det. Jeg føler meg veldig komfortabel med at både Wagoneer-serien og lastebilen vil fortsette det.

Manualen: “Føler du at kunden som har den ånden du har beskrevet kommer til å falle i tråd med Wagoneers mer luksuriøse opplevelse? Vil du trekke fra Land Rovers base, eller vil du pleie kunder innen Jeeps merkevare?

Mike Manley: “Svaret på det spørsmålet er faktisk begge deler. Hvis jeg tar Grand Cherokee som et eksempel: mens vi fortsatte å utvikle Grand Cherokee og la til premium- eller ytelsesmodeller, så vi tydeligvis at vi tiltok kunder fra premium-enden av markedet - BMW, Audi. Dette er ikke et nytt sted for Jeep; hvis du går tilbake i vår historie til Grand Wagoneer, var Jeep premium SUV. Etter hvert som flere konkurrenter kom inn i segmentet, var det mindre produktutvikling per si med Jeep - vi begynte å miste det elementet. Det var en veldig bevisst beslutning da vi lanserte Grand Cherokee at vi skulle begynne å gjenvinne vår posisjon. Grand Cherokee har gjort det veldig bra å gjøre det. Men den virkelige premium navneskiltet vi hadde var Grand Wagoneer. Arbeidet vi allerede har gjort med denne modellen er omfattende, og vi vil fortsette den prosessen for naturlig å invitere kunder som kanskje er i Grand Cherokee og ønsker større kjøretøy. Men det er ingen tvil om at vi vil erobre kunder fra noen av de mer etablerte aktørene som er i det markedet."

Manualen: "Hvem vil du karakterisere som dine viktigste konkurrenter nå og innen 2020?"

Mike Manley: “Jeg tror ikke nødvendigvis at det er den riktige tilnærmingen for markedet. Som ren SUV-merkevare har vi mange konkurrenter som tilbyr såkalte SUVer og CUVer. Jeg pleier å tenke på det mer fra segment, i stedet for å målrette mot et annet merke. Hvis du tenker på hvor mange SUV-er og CUV-er andre produsenter har lansert, for eksempel i premium-segmentet, har du åpenbart Suburban, Navigator, Range Rover der inne - alle disse kjøretøyene er levedyktige konkurrenter for Jeep å gå etter. Det vi kan tilby med Wagoneer og Grand Wagoneer er utvalg av biler som virkelig kan tiltrekke seg mennesker - enten de er Range Rover eller Cadillac-kjøpere. Kompleksiteten til andres porteføljer som nå inkluderer en SUV, betyr at det er bedre for meg å tenke på individuelle kjøretøyer og segmenter."

Manualen: "Vil du si at jobben din er enklere eller vanskeligere nå som kundene leter etter løftet kjøretøy?"

Mike Manley: “Jeg synes det er veldig bra spørsmål. La meg først koble den fra jobben, fordi jeg tror jeg har en av de beste jobbene i verden. Er det lettere eller vanskeligere fra konkurranseperspektiv? Det er ingen tvil om du ser på antall navneskilt da jeg begynte med Jeep for ti år siden til nå, det har skjedd en eksplosjon av navneskilt over hele verden. Konkurransenivået har økt dramatisk. Det som har vært utrolig nyttig har vært dette strukturelle skiftet til SUV-er, fordi antallet potensielle kunder har økt dramatisk. Det som hjelper oss er vår arv, og hvordan alle produktoppfinnelser vi har gjort de siste ti årene, virkelig har blitt målrettet for å sikre at vi har vært trofaste mot DNof Jeep. Det nivået av konsistens hjelper; det fungerer som et anker i veldig overfylt, komplekst segment. Men det er ingen tvil om at konkurransen har økt. Avhengig av hvilken region jeg befinner meg i, virker det som om det virker som om det er noen som sier at de har en idefor crossover."

Manualen: "Det er absolutt mye i horisonten for Jeep, men hva er du mest spent på i år?"

Mike Manley: “Jeg kommer til å være grådig og ha tre ting. Hvis du tenker på arbeidet vi har gjort med porteføljen vår, er de siste kjøretøyene som er klare til å gjennomgå generasjonsoppgradering vårt Compass og Patriot. Det segmentet er fem millioner pluss over hele verden og noe sånt som 800.000 her. Vi har hatt noenlunde suksess her i USA, så for meg er det å glede meg over å bringe nytt Compass til markedet på slutten av første kvartal. Segmentet har blitt mye mer konkurransedyktig, men kvaliteten på kjøretøyet og den betydelige generasjonsoppgraderingen fra de tidligere modellene kommer til å gi oss en veldig god posisjon. Så er det to ting som vil avdekke året hvis vi gjør det bra. Den første er lanseringen av Grand Cherokee Trackhawk. Det er kjøretøyet jeg endelig bekreftet for et år siden, men det er noe vi har jobbet med i noen tid, og jeg elsker alltid de spesialkjøretøyene som det tar lengre tid å jobbe på bare på grunn av sin natur. Til slutt avslutter vi året med neste generasjon Wrangler - ikonet til merkevaren; underbyggingen av alt Jeep har stått for i mange år. Mengden arbeid som er lagt ned i kjøretøyet er enorm, og interessen fra kundene våre kommer til å kulminere i en spennende tid. Så vi har faktisk et veldig stort år foran oss.