Spenn Dine 3 Favorittvenner I Polaris’nye 4-seter RZR XP 4 Turbo S

Video: Spenn Dine 3 Favorittvenner I Polaris’nye 4-seter RZR XP 4 Turbo S

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Mitt første eventyr med Polaris ’RZR XP Turbo S er et som er blitt omgjort til min erindring. Den tørre ørkenen, den svimlende solen, den fine talkalignende sanden som kaker hver overflate av utsatt kjøtt, og den ville, hvitknuste, galne latter-induserende turen fra min høyre fot, en åpen strekning av Mint 400-kretsen, og det latterlige stand RZR XP Turbo S. Det er fortsatt et av mine kjekkeste minner.

2019 RZR XP Turbo Polaris

2019 RZR XP 1000 Polaris

2019 RZR XP4 Turbo S Polaris

2019 RZR XP 4 1000 Polaris

2019 RZR S4 1000 Polaris

2019 RZR XP Turbo Polaris

Og selv om de fleste vil vurdere den prosaen (eller den unike en-seters) suksessen, er Polaris ikke fornøyd og vil ha mer for å oppleve den samme slags voldsomme dagen. Derfor har selskapet gitt ut RZR XP 4 Turbo S, fireseter, badass, baby trofébil klar til å kryptere hjernen til dine beste venner.

Bygget på toppen av forsterket ramme som kan håndtere det tøffeste terrenget - seriøst vil den pløye gjennom absolutt alt du kan kaste på den - RZR XP 4 Turbo S bruker også bøffere aksler, en helt ny isolert frontdrift som er forsterket å gi opptil tre ganger støtmotstanden, og sterkere kontroll- og etterfølgende armer og radiusstenger. Likevel ville ikke noe av dette være halvparten så nyttig uten Polaris ’forbannede perfekte Dynamix adaptive fjæring.

1. 2019 RZR XP 1000
2. 2019 RZR XP 4 1000
3. 2019 RZR XP Turbo
4. 2019 RZR XP4 Turbo S

For de som ikke er oppdatert på den tekniske utviklingen side om side, fungerer Polaris 'Dynamix-fjæring veldig likt den typen adaptiv fjæring du vil finne på Ferraris, Corvettes og racerbiler. Den adaptive fjæringen gjør at føreren kan velge mellom tre forhåndsinnstilte fjæringsinnstillinger, som hver kan justere fjærhastighetene og komme tilbake hundrevis av ganger andre.

Hva dette gjør for totalpakken, er å levere en opplevelse som knapt er annerledes enn en $ 800.000 pro-bygget, Baja-klar trofébil. Det er utenfor triks og tilbyr sjåføren, og passasjerene deres, imponerende 25-tommers brukbar fjæring. Etter det er du nede på RZR XP 4 Turbo Ss glideplater. Men hvis du trenger mer enn 25 tommer reise, hva i helvete gjør du? Suspensjonen er imidlertid det som gjør RZR XP 4 Turbo S til den beste side om side på markedet.

I tillegg til RZR XP 4 Turbo Ss liste over trofébilattributter er 32-tommers dekk som er spesialdesignet for å være punkteringsbestandige. Når det gjelder kraften til RZR XP 4 Turbo S, er hestekrefter knyttet til 168, men Polaris kalibrerte gasskartleggingen på nytt og redesignet clutchen for å øke responsen fra den lille, men slagkraftige motoren. Jeg skal også nevne at RZR XP 4 Turbo S leveres med valgbar 2WD eller 4WD - perfekt for enten øyeblikkelig grep eller honning som Ken Block.

Men la oss snakke kalkun før alle, inkludert meg selv, blir for begeistret over potensialet for å leve ut Baj1000-drømmene våre. Den nye RZR XP 4 Turbo S er ikke billig. Men det er heller ikke dyrt i forhold til ytelsesnivået du får. Totalt sett vil RZR XP 4 Turbo S sette deg tilbake $ 30,499, noe som for helgedyr er mye. Helvete, du kan nesten kjøpe den fabelaktig touring bil-like Civic Type R. Når det er sagt, er RZR XP 4 Turbo S leketøy som lett kan følge med nesten millioner dollar maskiner langs kysten av Mexico.