Uber Vs. Lyft: Hvilken Er Bedre? En Grundig Sammenligning

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Mens det er andre kjøre-apper som Sidecar og Hail-o, har Uber og Lyft den største delen av markedet. Ridesharing har blitt så populær at flere store bilprodusenter enten samarbeider med Uber og Lyft, eller forbereder sine egne konkurrerende tjenester. Denne innkjøpet fra store produsenter fremhever det nåværende skiftet i forbrukertransport. I stedet for bedriftsbil tilbyr nå mange selskaper i urbane områder studiepoeng med forskjellige ridesharing-tjenester. Folk har begynt å pendle, handle og slå på treningsstudioet i en Uber eller Lyft. Personbiler er reservert for helgeekspedisjoner.

Det er fortsatt noen holdouts. De uten smarttelefoner - prosentandel av befolkningen som krymper hvert år - krever drosjer. De som foretrekker personvernet til sin egen bil, pendler ikke med fremmede. De med tilgang til god offentlig transport vil ikke sitte i trafikken. Dette er unntakene, men ikke regelen.

Det store spørsmålet for de fleste er altså ikke om de skal bruke ridesharing-tjenesten, men heller hvilken man skal gå med. Mens Uber og Lyft har vokst nærmere gjennomsnittet siden begynnelsen, opererer de fremdeles med unike forretningsfilosofier og grensesnitt. I denne artikkelen vil vi sammenligne de to slik at du kan ri smartere.

Bestillingstur

Både Uber og Lyft stoler sterkt på stedsbaserte data, noe som betyr at du trenger god internettforbindelse, enten via Wi-Fi eller mobiltjenesten din. Når appen lastes inn, vil den slippe pin på din nåværende posisjon. Hvis pinnen er utenfor merket, kan du justere posisjonen for å få et nøyaktig utgangspunkt. Hvis du vil bli hentet fra et annet sted, bare skriv inn adressen i tekstboksen.

Neste trinn er å angi destinasjonen. I likhet med Google Maps kan både Uber og Lyft jobbe med gateadresser eller interessepunkter. Når du har lagt inn destinasjonen din, vil appene estimere kjøreturen din basert på tjenesten du velger, tidspunktet på dagen og hvor langt du skal. Både Uber og Lyft vil også gi deg et estimat på hvor lang tid det vil ta føreren din å ankomme til det angitte hentestedet.

På dette punktet tilbyr Lyft deg to unike alternativer. Den første er å velge veipunkt langs ruten. Dette er nyttig hvis du trenger å slippe noen av, hente noen eller ta tak i noe hjemme før du fortsetter til destinasjonen. Det andre alternativet er å planlegge henting til senere tid. Ubers differensierer er et estimat på ankomsttiden din før du noen gang traff "gå". Lyft gir deg ingen ETtil du ber om turen.

Etter at du har bedt om henting, viser både Uber og Lyft sanntidsvisning av sjåførens fremgang til stedet ditt.

Vinner: Lyft (for veipunktalternativene)

Passasjeropplevelsen

Når turen din er kommet, er det på tide å hoppe inn og gå. Hvis du ikke er noen steder å finne, vil Uber- og Lyft-sjåførene vente fem minutter før de får avlyse turen. Uber begynner å fakturere passasjeren (per minutt) etter bare to minutters ventetid. Lyft vil vente til enten sjåføren avbestiller eller passasjeren har spent for å "starte måleren."

Hvis du aldri har brukt ridesharing-tjenesten, er du kanskje ikke sikker på hvor du skal sitte. Fra begynnelsen har Lyft oppfordret passasjerer til å ri hagle hvis setet er tilgjengelig. Ideen er at Lyft-sjåfører og passasjerer skal delta. Ubers filosofi samsvarer nærmere med appens leveringsservice, noe som betyr at de fleste passasjerer arkiverer i baksetene. Uber-sjåfører har også en tendens til ikke å begynne å gabba med mindre passasjeren starter en samtale. Avhengig av om du er en introvert eller ekstrovert person, eller om du trenger å innhente e-post, kan du foretrekke en apps kjøreopplevelse fremfor en annen.

Både Uber og Lyft krever at kredittkortinformasjon lagres i appen, slik at passasjerene ikke trenger å bekymre seg for å fomle etter kort når turen er avsluttet. Når du har kommet til destinasjonen, kan du dra. Imidlertid har du fortsatt litt lekser. Neste gang du åpner Lyft-appen, blir du bedt om å rangere sjåføren din på skalaen 1 til 5 og gi tilbakemelding - du har også sjansen til å tipse ham eller henne. Uber tillater ikke tipsing i app, så førere som virkelig likte opplevelsen deres, burde planlegge å gi pengetips før de går ut av bilen. Uber ber imidlertid fremdeles om rangeringer (på samme skala) og tilbakemelding. Uber- og Lyft-sjåfører har også en mulighet til å rangere passasjerene. Dette forteller andre sjåfører som er tøff kunde. Både sjåfør- og kjørevurderinger er synlige fra øyeblikket turen blir bedt om.

Hvis du har spørsmål eller bekymringer om turen, vil både Uber og Lyft henvise deg til FAQ-delen og en e-post for ytterligere hjelp. Ingen av appene gir telefonnummer eller chat-tjeneste for kundeforespørsler.

Vinner: Lyft (for sin ekstra, men fortsatt veldig valgfri, tipping)

Tjenester og priser

Nå kommer vi inn på de varierte tjenestene som tilbys av Uber og Lyft, og standard prisstruktur for hver app.

Uber har et bredere utvalg av tjenester (kjøretøystyper). Slik fungerer de:

• UberPool: Del turen din med noen som går i samme retning og del kostnadene (billigste alternativet).
• UberX: Bestill en hverdagsbil med sete for fire.
• Uber XL: Bestill en hverdagsbil med plass til seks.
• UberSelect: Bestill mer premiumbil med plass til fire (billigere enn UberBlack).
• UberBLack: Ubers originale tjeneste bestående av svarte kjøretøy med plass til fire.
• UberSUV: Bestill premium SUV med plass til seks.

Lyft har relativt strømlinjeformet tjeneste:

• Lyft Line: Del turen din med noen som går i samme retning og del kostnadene (billigste alternativet).
• Lyft Lyft: Bestill en hverdagsbil med plass til fire.
• Lyft Plus: Bestill en hverdagsbil med plass til seks personer.
• Lyft Premier: Bestill mer premiumbil med plass til fire.

Ved å bruke Los Angeles som eksempelmarked, kan du se hvordan gebyrstrukturen for grunnleggende tur med UberX og Lyft sammenlignes:

Uber X:

• Booking / serviceavgift: $ 1,85
• Kostnad per minutt: $ 0,15
• Kostnad per mil: $ 0,90
• Minimumsavgift: $ 5,35
• Avbestillingsgebyr: $ 5,00

Lyft:

• Booking / serviceavgift: $ 1,80
• Kostnad per minutt: $ 0,15
• Kostnad per mil: $ 0,90
• Minimumsavgift: $ 3,50
• Avbestillingsgebyr: $ 5,00

Som du kan se, er prisene for hver app ganske like, men det er en annen variabel som dramatisk kan endre hvor mye turen kan koste - økning i priser. Både Uber og Lyft vil øke den typiske kjøreturen med en viss prosentandel basert på beliggenhet og etterspørsel. Uber kaller denne situasjonen "Surge" og Lyft kaller den "Prime Time."

Både Uber og Lyft støter basert på "varmekart." Når et område er opptatt, begynner prisstigningen og prime time å starte. Mens Ubers varmekart vanligvis er stort område, har Lyft varmekart en tendens til å være mye mindre. For Uber-ryttere betyr dette vanligvis at du må bite i kula og betale høyere pris hvis du har det travelt og veldig travelt. Lyftkjørere kan imidlertid ha muligheten til å gå utenfor varmekartet og gå tilbake til normale priser. Også Lyft-prisøkninger er vanligvis mindre enn Uber.

Å ta all denne informasjonen i betraktning, hva er billigere? I noen byer er avgiftsstrukturen til en app høyere enn den andre, noe som gir en smal, men klar kant. Hvis du er tipset, vil Lyft-prisene bli mer over tid. Hvis du ikke er tippbil, eller hvis du vanligvis kjører i løpet av toppkjøringstiden, kan Uber være den dyrere tjenesten.

Vinner: Lyft (for sine mindre prisområder og lavere minimumsavgift)

Hvordan sjåfører blir behandlet

Vi har berørt noe av føreropplevelsen når det gjelder tipping og rytterinteraksjon, men hva mer vurderer sjåførene før de velger plattform? Her kan jeg ringe inn med litt personlig erfaring - jeg var Uber og Lyft-sjåfør i noen måneder det siste året.

Det starter med søknadsprosessen. Uber og Lyft nærmer seg ansettelser veldig annerledes. Uber gir sjåførene antall bøyler å hoppe igjennom foran, og holder seg deretter utenfor driverens virksomhet, bortsett fra å be om oppdatert forsikring eller å avgjøre tvist. Lyft "veileder" imidlertid nye sjåfører ved å parre søkere med veteranførere. Obligatoriske økter med en erfaren sjåfør tar hver søker gjennom hele ansettelsesprosessen, noe som er bra - hvis du ikke har noe imot å sette av ekstra tid.

Når bilen din har blitt inspisert, forsikring og registrering godkjent, og bakgrunnen din sjekket, sender Uber og Lyft deg logoer som skal vises i bilen din. Disse ikonene må være synlige hele tiden når du er på døgnet. I noen områder, som flyplasser, kan unnlatelse av å vise driverikonet føre til bratte bøter. Lyft skiller seg ut ved å sende drivere velkomstpakke som inkluderer smarttelefonmontering for hans eller hennes kjøretøy.

Drivere som velger mellom Uber og Lyft, vil sannsynligvis gjøre det lettere å starte og bedriftskultur, men den avgjørende faktoren er nesten alltid inntekt. I mitt tilfelle endte jeg med å kjøre for Uber langt oftere enn Lyft. Selv om jeg foretrakk Lyft's grensesnitt, kundebase og support, var nedetiden mellom turforespørsler på Uber langt kortere enn Lyft. For å maksimere inntektene mine (basert på posisjonen min) valgte jeg Uber.

Hvis du kjører i tett befolket område, kan prisene være viktigere enn nedetid mellom turene. Lyft-drivere som søkte før første januar 2016, tar hjem 80 prosent av den totale prisen (minus serviceavgiften). Alle Lyft-sjåfører som søkte etter denne datoen får samme pris som Uber: 75 prosent av den totale prisen (minus serviceavgiften), uavhengig av når de startet. Kickeren er at Lyft ikke tar en krone fra tipsene i appen. Uber gjør det ikke heller, men med kontanttips som er så uvanlige, er det neppe hensyn. Dette betyr at veteran Lyft-sjåfører i Lyft-vennlige områder står for å tjene mye mer enn sine Uber-kolleger.

Vinner: Lyft

Hvor kan du finne tur?

Lyft har oppnådd flere kategorivinnere så langt, men Uber vender tilbake med sitt enorme dekningsområde. Først og fremst opererer Lyft utelukkende i USA mens Uber strekker seg til større byer i Canada, Mexico, Sentral- og Sør-Amerika, Europa, Midtøsten, Afrika og AsiPacific. I utgangspunktet, hvis du vil ta turen i utlandet, er ditt eneste alternativ (mellom disse to appene) Uber.

Innenfor USA er dekningskartene ganske like. Uber er tilgjengelig i alle 50 stater, når 209 byer totalt og dekker 75 prosent av den amerikanske befolkningen. Det er mange byer, men Uber har enten igjen blitt utestengt fra få store. Uber opererer ikke i Austin eller San Antonio, Texas, og driver heller ikke i Buffalo, New York, Anchorage, Alaska eller Auburn, Alabama.

Lyft er for øyeblikket tilgjengelig i 240 byer (treffer 45 av 50 stater), med plan om å utvide til ytterligere 60 byer i resten av 2017. For tiden dekker appen mer enn 60 prosent av den amerikanske befolkningen, og ved årets slutt er tallet vil være opptil 72 prosent. Lyft opererer ikke i Alaska, Arkansas, Mississippi, Montana eller South Dakota.

Hvis det er global kamp, har Lyft mye å ta igjen, men her i USA er Lyft varmt på Ubers hæler.

Vinner: Uber

Hvilken app er mindre kontroversiell?

Når det er banebrytende på markedet, vil det sikkert være noen rufsete fjær, men Uber - og i mindre grad Lyft - har bygget rap-ark med store kontroverser. Vi begynner med problemene som plager både Uber og Lyft.

Selve konseptet med peer-to-peer-transporttjeneste undergraver taxibussindustrien fullstendig, noe som har ført til at lisensierte drosjesjåfører protesterer mot alle apper som kjøres. Uber og Lyfts sikkerhetsstandarder, bakgrunnssjekker, underregulerte prosedyrer og forsikring har kommet mest under brann.

Prissettingen for overspenning og Prime Time har opprørt drosjesjåfører og appbrukere, med potensialet for $ 20-tur som blir en som koster hundrevis av dollar. Massive økninger i normale priser er imidlertid ikke det verste. Under krisesituasjoner som orkanen Sandy og den nylige bombingen i New York, slo Uber overspenningsfrekvensen til folk som forsøkte å flykte fra farlige situasjoner (i det minste kort). Lyft er heller ikke immun mot PR-problemer. Selv om appen begrenset Prime Time øker med 200 prosent, løftet selskapet taket i februar 2016, og opprørte mange brukere.

Bortsett fra disse bredere stridspunktene, tar Uber kaken for kontrovers. Her er bare noen av de overordnede "WTF" -momentene i appens historie.

Siden appen ble lansert i 2009, har Uber lagt grunnlaget for ansattes fordeler ved å betrakte sjåførene sine som "entreprenører", men den linjen i sanden har ført til dusinvis av søksmål fra sjåfører som hevder at de har rett til tradisjonelle fordeler. I Storbritannia bestemte domstolen at sjåfører faktisk er ansatte, men juryen er fortsatt ute andre steder.

Det har vært flere beskyldninger fra Uber-passasjerer om førerangrep gjennom årene. To uavhengige søksmål har blitt anlagt av kvinner som ble utsatt for seksuelle overgrep av Uber-sjåfører, en kvinne i LA beskyldte sjåføren for å ha kidnappet henne, og en San Francisco Uber-sjåfør knuste passasjerens hode med hammer. Offentligheten og regjeringen har sitert disse tilfellene og andre under samtaler om forbedret sjåførbakgrunnskontroll. Uber har blitt tvunget til å betale millioner for villedende sikkerhetsgebyrer og markedsføring knyttet til sin "gullstandard" av bakgrunnssjekker. Mens Uber krever sjåførnavn og personnummer, bruker den ikke fingeravtrykk, noe som vil avsløre når sjåfør har blitt siktet for kriminalitet (selv om de ikke har blitt beskyldt).

Bare i løpet av de to første månedene i år har Uber trukket ire for å operere på JFK International Airport under drosjestreiken til Trumps innvandringsforbud, og absorberer selvkjørende kjøretøytjenester, Otto - hvis grunnlegger har blitt beskyldt av Google for handelshemmelig tyveri - og for Uber-administrerende direktør Travis Kalanicks dashcam-registrerte argument med sjåfør.

Vinner: Lyft

Totalvinner: Lyft

Sammendraget av denne sammenligningen er at Uber og Lyft tilbyr nesten den samme tjenesten. Begge gir praktisk, billig transport i de fleste store områder, og begge alternativene er mer enn tilstrekkelig for daglig pendling. Men mens Uber og Lyft er mer som epler og pærer enn epler og appelsiner, er det nok forskjeller til at vi kan erklære klar vinner.

Ja, dekningsområder og mangfold av tjenester er i Ubers favør, men for resten av spredningen - bestilling, passasjeropplevelse, føreropplevelse og firmakonflikt - er Lyft vårt valg. Hvis ingen av disse problemene er medvirkende faktorer for deg, la oss komme til messingavgift: Lyft er generelt sett det billigere alternativet. Ikke bare er Lyfts minimumsavgift lavere, varmekartene er vanligvis også mindre, noe som betyr at turen din blir lettere på lommeboken din i løpet av peak timer. Legg til alternativet for å tipse på appen, så sitter du igjen med en enkel beslutning fra økonomisk synspunkt.

Til sin ære har Uber imidlertid investert mye i innovativ teknologi for å gjøre kjøreopplevelsen enklere. Spesielt tester appen selvkjørende bilparker og håper å ha førerløse turer tilgjengelig for publikum på bare noen måneder. Lyft har et lignende sinn, men har ennå ikke investert i samme skala. Fremtiden for sjåførdrivere ser dystre ut, men ryttere kan være med på de tryggeste, jevneste opplevelsene ennå.