McLaren 570S Spider Fra 2021 Tilbyr Mer Enn Bare Tankegang

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Miles Branman / Manualen

Til tross for hva reklame kan tyde på, er kjøreglede bare en subjektiv opplevelse. Intet sett med figurer kan garantere glede bak rattet mer enn å være velstående garanterer tilfredshet.

Mer om McLaren Cars

• McLaren 3-seters Supercar Speedtail
• McLaren Track Pack for 720S
• Livsstørrelse LEGO McLaren 720S Supercar

Den nye muskelbilen kan spytte ut 700 hestekrefter, men overfor en smal kløftvei blir du bedre tjent med 155 hk MazdMX-5 Miata. Den samme logikken gjelder for superbiler. Empiriske mål på nedstyrke, produksjon og akselerasjon tilsvarer bare moro i den grad du liker å spore, dra racing eller vise frem til vennene dine. Hvordan bilen får deg til å føle deg, lyden den lager, kommunikasjonen den gir gjennom rattet - dette er de eteriske datapunktene som skiller gode biler fra flotte.

McLaren 570S Spider kan lett antas å være "nummerbil". Dens to-turboladede V8 fremkaller 562 hk og dreiemoment på 443 pund; takket være et smart lanseringskontrollsystem, vil det treffe 60 km / t fra stillstand på bare 3,1 sekunder med sitt konvertible tak med hardt skall på plass, vil den gjøre 204 km / t. Sannheten er imidlertid at McLaren's superbil på inngangsnivå er den mest lekne og engasjerende modellen der tallene betyr minst: med tilregnelige hastigheter.

Noe av 570S Spider's spenning skyldes det todelte kraftfoldetaket. Ved å trykke på knappen trekker paneler seg tilbake i oppbevaringsrommet bak cockpiten. Konverteringen tar bare 15 sekunder og kan utføres med hastigheter opp til 25 km / t, noe som tillater spontane avlat av solvariet. Med taket i skjul, er det ingenting som hindrer V8s melodiøse hyl fra å nå passasjerørene eller hele volumet av bilens tilstedeværelse fra fascinerende tilskuere.

Hvert berøringspunkt reflekterer kvaliteten man forventer av $ 211.000 superbil.

Testerens Orange Baltimore-malingsjobb gjør ikke noe forsøk på å blande seg med trafikk, men det er de dramatiske pukkelene bak sjåføren og passasjeren, boomeranging kurver og lyssignaturer, umulig lav holdning og slående dypdører som gir knockout slag til andre bilister.

Oransje brister for å matche Spiders livlige ytre deksel til dørinnsatsene, dashbordet, sikkerhetsbeltene og sportsseter i skinn. Andre steder, Alcantarlines rattet og headliner. Hvert berøringspunkt gjenspeiler den kvaliteten man forventer av $ 211.000 superbil. levende digital gauge-klynge tilpasser seg driverens preferanser og valgte kjøremodus mens 7,0-tommers vertikalt orientert berøringsskjerm administrerer innstillinger for media, klima og navigering.

Plassert mellom fører og passasjer er McLarens kontrollmodul, med par ringer for å skreddersy drivverket og fjæringen i henhold til tre standardinnstillinger: normal, sport og bane. Her ligger også knappen for å bytte den syv-trinns dobbelkoblings automatgirkassen til manuell modus, slik at sjåføren kan slå av girskift fra rattmonterte karbonfiberpaddler.

570S Spider er samtidig enkel å kjøre og kritisk bundet til driverinngangene. Uten dempeknappen som er elektronisk assistanse for rattstativet, blir hver depresjon og veve av veidekket kunngjort til føreren. stivt karbonfiberchassis piler som anvist, men mister aldri roen. Tøffe karamikkbremser i karbon mangler den første biten som ofte plager biler med høy ytelse, og er derfor mye lettere å modulere rundt i byen. I full auto-modus glir transmisjonen umerkelig gjennom gir, men manuell modus holder gir helt opp til 8200 o / min.

En adaptiv fjæring overvinner det stive understellet og dekk med lav profil for å ha noen ganger humpete, men alltid kompatible turer. Til tross for sin slangeaktige bakkeklaring er Spider ikke vanskeligere å manøvrere over støt og innkjørsler enn sports sedan takket være et tilgjengelig hydraulisk frontløft (som virkelig burde være standard).

Oppstyr omgir 570S Spider som ingenting annet til dette prispunktet. Blivende rivaler som Audi R8 Spyder og Porsche 911 Turbo Cabriolet fremstår som fotgjengere ved siden av McLaren's swoops, vinkler og holdning. Objektivt er 570S Spider ikke den kraftigste eller raskeste cabrioleten som snubler inn i superbil-salongen, men det er den vi vil kjøre hver dag - den som aldri kommer kort på kjøreglede.