Throttle Jockey: De Klassiske Motorsyklene Til Royal Enfield

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

• 1. Royal Enfield motorsykler
• 2. Royal Enfield motorsykler
• 3. Royal Enfield motorsykler
• 4. Royal Enfield motorsykler
• 5. Royal Enfield motorsykler
• 6. Royal Enfield motorsykler
• 7. Royal Enfield motorsykler
• 8. Royal Enfield motorsykler
• 9. Royal Enfield motorsykler
• 10. Royal Enfield motorsykler
• 11. Royal Enfield motorsykler
• 12. Royal Enfield motorsykler
• 13. Royal Enfield motorsykler
• 14. Royal Enfield motorsykler

Etter noen Harley – Davidson-anmeldelser er det på tide å komme tilbake til ensykelfokuset for årets ridesesong - som har kommet de fleste steder. Denne uken: de uvanlige, men veldig morsomme syklene fra Royal Enfield.

Royal hvem? Nøyaktig. Her er kortversjonen av Enfields bakhistorie:

Opprinnelig kjent som "Enfield" da de lagde sykler og gressklippere i Storbritannia på slutten av 1800-tallet, vendte selskapet snart oppmerksomheten mot motorsykler etter hvert som gassmotorteknologien modnet. Etter 2. verdenskrig var det langsom overføring av teknologi, verktøy og operasjoner fra briter til Enfields indiske (som i, India) produksjonsanlegg til i 1962 var Royal Enfields 100 prosent indisk produkt. Sykkelen var kjent som Enfield Bullet den gang, som nå.

Og i lang tid - veldig lenge - så gikk det ganske mye. Da den britiske sykkelindustrien fordampet inn i historien (Royal Enfield da det britiske merkevaren forsvant på 1970-tallet) og japanerne, italienerne og tyskerne presset konvolutten av design og ytelse, fortsatte Royal Enfield i Indication å slå ut 1960-tallet-ensylindrede kuler i i utgangspunktet samme form som den gjorde … i 1962.

For kunder i India, hvor reiseteknologien hadde ligget litt etter resten av verden, var det helt greit. Bullet var tøff (om noe lekk) veimaskin som kunne tåle mengder misbruk, overbelastning, modifisering og kjøreforhold som ville dømme de fleste andre sykler. Noen ganger er det å holde det enkelt, akkurat den rette (og økonomisk levedyktige) måten å gjøre ting på.

Men de store teknologiske endringene på slutten av det 20. og begynnelsen av det 21. århundre sildret endelig inn i Indias produksjonsbase, og tok virkelig tak i de siste 10 årene - selv i den gamle gamle Enfield. På samme tid begynte de enkle, stodige kulene å få trekkraft fra samlere, enkelhetssøkere og antiteknologi-preppers. Det er til og med flott film om å ri dem. For Royal Enfield hadde vinduet plutselig åpnet seg.

Resultatet: Royal Enfield redesignet Bullet nøye, og ga den drivstoffinjeksjon, skivebremser, ABS og en oppdatert motor, blant andre justeringer. De diversifiserte også line-up-biten, og nå er det åtte forskjellige modeller tilgjengelig, fra den glatte Continental GT cafe raceren til den klassiske skjønnheten til Bullet-modellene til en off-road ADV-variant kalt Himalaya! Deretter utvidet de seg ved å åpne for markeder i Europa, USA og andre steder. Men hva endret seg ikke? Det klassiske utseendet, og det klassiske kult.

Men ikke la deg lure: det er bare en ekte Royal Enfield-modell: basen Bullet, den luftkjølte, 350 eller 500 cc ensylindrede relikvien som fremdeles ser ut som den ble laget i 1962 - eller enda tidligere. Alle syklene i Enfields utvalg er basert på den ene ideen, den ene sykkelen. Og det er bare slik det skal være.

Det klassiske (og helt autentiske) utseendet, den overkommelige prisen - og den oppdaterte teknologien - til den "moderne" Royal Enfield har vunnet merkevarelegionene til fans over hele verden, og å sykle er utrolig morsomt. Nei, de er ikke hot rods, så ikke forvent å la bakhold på sportssykler. Men de er komfortable, tøffe, relativt enkle og har nok poke for å få deg ned på motorvei hvis det er nødvendig, selv om du vil ha det mer moro å titte nedover to-landsveien eller gjennom byen, hvor de er gode pendelsykler. Og hvis du tenker på å planlegge en episk reise ombord på Enfield, vil den gjerne forplikte seg.

Og du trenger ikke å fortelle noen som din ikke ble laget for 50 år siden.

Alle bilder med tillatelse fra Royal Enfield US-nettstedet.