Alle Hilsen Den Nye Porsche 919, Den Siste Nurburgring King

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Timo Bernhard er ikke menneske. Han er, i likhet med Porsche 919 Evo racerbil, smidige maskiner som er bygget for å kjempe på en enkelt overflate; Nurburgring.

I 35 år hadde racerføreren Stefan Bellof Ring-rekorden. Bak rattet i Porsche 956C racerbil, trakk Bellof utrolig rask prestasjon. Han blitzed den beryktede racerbanen på bare 6: 11,13 minutter. Det var rekord som mange trodde aldri ville bli slått. Hvordan kunne noen gå raskere rundt banen som har krevd så mange liv? I løpet av de mellomliggende årene har imidlertid flere og flere produksjonsbiler kommet nærmere den rekorden. Fortsatt titalls sekunder av, men den siste gruppen med superbiler har alle dyppet under 7-minuttersmerket. Hvis bare produsenten ville bringe skikkelig racerbil til banen. Gå inn på 919 Evo.

Da trakk Porsche sin Le Mans-vinnende 919 Hybrid i forrige sesong. Som de fleste racerbiler trodde alle at 919 Hybrid bare ville bli pensjonert og utstilt på Porsches Weissach-anlegg. For alltid stasjonær. Men Porsche hadde andre planer. I stedet for liv fylt med å samle støv, ga Porsches topp messing 919 Hybrid tilbake til løpslaget og sa: "Gå nøtter."

Målet var å ta den villeste utviklingen av 919 Hybrid til spor rundt om i verden med det endelige målet om å knuse plater. For det, og uten regler eller rasereguleringer som hindrer deres ingeniørfag eller kreativitet, gikk Porsches ingeniører gale. 919 gikk på diett som ville gjøre Jenny Craig grønn av misunnelse. Kommer inn på bare 1,872 kg, veier 919 Evo bare 200 kg mer enn skjelett Ariel Atom 3S. Ingeniørene tok da for å øke kraften. I løpet av spesifikasjonene, gjør 919s V-4-motor 500 hestekrefter og blir hjulpet av ytterligere 400 hestekrefter fra sine hybridbatterier. 919 Evo utgjør imidlertid totalt 1.160 hestekrefter.

Aerodynamikk ble også konfigurert på nytt, og mange av disse endringene kommer fra Formul1-verdenen, inkludert dragreduksjonssystem som stopper bakvingen på banens rett. Michelin fikk også i oppgave å lage nye dekkblandinger som ville øke racerbilens ytelse og samtidig opprettholde bilens sikkerhet. Sluttresultatet er akkurat det Porsche hadde sett for seg da det ga dette programmet grønt lys; rekord smasher.

På sin første utflukt på Spa-Francorchamps lappet 919 Evo det legendariske Formul1-sporet på bare 1: 41,770, eller nesten andre raskere enn Formul1-store Lewis Hamiltons kvalifiserende rekord satt sent i fjor. Men det var bare oppvarming for den store; Nurburgring Nordschleife.

29. juni våknet Timo Bernhard tidlig, hoppet inn i 919 Evo og kom på jobb. Hans første økt, blåsende 5:24 gang. Det knuste Bellofs plate. Men Bernhard følte at de kunne gå raskere. Ingeniørene så over bilen, preppet alt og satte Bernhard løs igjen for å kjempe med banen som ble kjent som det grønne helvete. Runden, 5: 19.54.

Bernhard knuste ikke bare den 35 år gamle rekorden, han utslettet den nesten hele minutt.

Bilvideoen ser ut som om den ble spurt opp med faktor tre. Bernhard ser ut til å ikke bruke øynene, men Matrix for å forstå at det ikke er svinger, bare rett. Han ser ut som supermenneskelig. Mer maskin enn mennesket. Hvis du tviler på dette, kan du se videoen ovenfor, så se videoen nedenfor hvor racerbilsjåfør Lars Kern setter produksjonsrekord i Porsches 700 hestekrefter GT2 RS-monster på ‘Ring også. Hastighetsforskjellene er svimlende.

Hilsen Porsche!