Acura NSX Review: Er Det En Superbil?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

På papir er AcurNSX 2017 veldig superbil.

Prestasjonsopplysninger er absolutt ikke i spørsmålet. 573 hestekrefter og 476 pund fot dreiemoment motiverer alle fire hjulene takket være den kombinerte innsatsen fra midtmontert twin-turbo V6 og tre elektriske motorer (en på hvert forhjul og den tredje klemt mellom motoren og transmisjonen). For noe perspektiv fremhever HondAccord 1,5-liters 2018 bare en tredjedel av NSXs produksjon.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Raskeste elbiler

Acuras halo-bil er heller ikke lyst på raffinement. Bortsett fra det avanserte hybrid-drivverket - som lydløst kan løpe bilen med lave hastigheter med bare elektrisk kraft - NSXs ni-trinns, dobbelkoblings girkasse; flere kjøremodus; moment-vectoring funksjonalitet; og digital sjåførskjerm er alle på nivå med de nyeste seks-sifrede maskinene.

• 1. Foto av Miles Branman
• 2. Foto av Miles Branman
• 3. Foto av Miles Branman
• 4. Foto av Miles Branman
• 5. Foto av Miles Branman
• 6. Foto av Miles Branman
• 7. Foto av Miles Branman
• 8. Foto av Miles Branman

Prisen overgår også normen: $ 156 000 for å starte, pluss en enkel $ 50 000 av tilgjengelige alternativer. En fullastet NSX er verdt mer enn alle fem av Acuras andre modeller.

Til tross for dette datinet støtter NSXs superbilkrav, har et subjektivt tiltak potensial til å smuldre Acuras sak: innvirkning. Rettferdig eller ikke, konklusjoner om hvor kjøretøyet passer i ytelseshierarkiet blir gjort ved første øyekast; tall kommer på andreplass.

I stedet for å beskrive NSXs estetiske nyanser og argumentere for fortauskraften, valgte jeg mer direkte test. I et eksempel som var veldig valg, tok jeg til gatene i sør Orange County, sentrum for Lamborghinis, Ferraris og andre etablerte superbil-navneskilt. Hvilket håp hadde en Acura-merket to-dørs når han konkurrerte om oppmerksomhet med italiensk øye-godteri?

Selv før jeg slapp unna nabolagets klynge av monokromatiske byhus, avdekket jeg NSXs største handikap. Turboer "whooshed" og gir "shunked", men motormusikk var i stor grad begrenset til cockpiten. Forbipasserende kunne høre lite om NSXs hybridiserte trolldom, noe som betyr at bilen ville stole på observasjonsintriger - utfordring med så mange sett med øyne festet på smarttelefoner.

Uavskåret, CurvRed Acurstrut sine ting langs Pacific Coast Highway, blinker støttene til South Coast Plazshoppers og vinker sin karbonfiberspoiler til Fashion Island dawdlers.

Lyse røde bremseklave skinnet fra pistolgrå hjul. Utvendige trimpaneler i karbonfiber la til raseinspirert stil på fremre leppe, tak, bagasjerom og nedre støtfanger. Tynne striper med LED-kjørelys opplyste bak- og sidespeilene til hver forrige bil. Hvis AcurNSX noen gang hadde sjanse til å røre massene, ville dette være det.

Den første merknaden kom fra bygningsarbeider på forretningsplassen. "Hva er den tingen?" spurte han. "AcurNSX," svarte jeg. “Åh … ser kjempebra ut,” blurt han etter lang pause.

Min neste interaksjon var ikke-vokal, men langt mer aggressiv. Ut av ingenting ble bakspeilet mitt fylt med frontenden av senmodell Volkswagen Golf GTI. Når jeg kikket inn i bakluken, så jeg fire unge ansikter med slappe kjever og svingende fingre. Bakre passasjerer stakk hodene for å se rundt nakkestøttene foran. Fremoverpassasjerer snappet bilder og Instagram-historier. Mens jeg spilte med, sprang jeg NSX inn i Sport Plus-modus og hamret gassen, mønstret så sjelfull støy som mulig mens jeg overlot forfølgerne til deres … vel, hva det enn tenåringer gjør i disse dager.

Den virkelige ruckus startet etter å ha svingt inn på Huntington Beach Main Street. Surfere, turister og familier spilt ut av tacobutikker og inn i klesbutikker. Jeg kunne ikke ha tegnet flere blikk hvis jeg hadde kjørt på flytende ape på 30 fot. "Kult", "sjekk det ut" og "hva er det?" ropte på forskjellige grupper av tilskuere. NSX krevde oppmerksomhet uten fordommer.

Anekdotiske bevis økte, men det var ikke før jeg tok en pause for koffeinfiksjonen min, at to-dørs rettssaken ble avgjort. Jeg hevdet bred parkeringsplass i overfylt mye, og jeg gikk mot kaffebarens inngang. Før jeg grep tak i dørhåndtaket, ropte mannen på terrassen: "Hei, hva slags bil er det?"

"Det er den nye NSX," smilte jeg tilbake.

Med furet panne innkalte han nye spørsmål: “det er raskt, ikke sant?

"Veldig," forsikret jeg.

“Hyggelig,” konkluderte han og slappet av uttrykket.

Jeg fikk endelig tak i Acuras suksess. Enten noen kunne identifisere NSX eller visste at spesifikasjonene var ubetydelige; tilfeldige observatører trengte bare å tro at denne bilen var ekstraordinær på en eller annen måte. Ett blikk var alt det tok.