Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder Review - The Manual

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I år legger Lamborghini til en modell til stallen, LP580-2 Spyder. Lamborghinis rimeligste roadster bruker 571 hestekrefter og 398 pund med dreiemoment på bakhjulene med en jevn hastighet med dobbel clutch girkasse. I motsetning til LP580-2-kupeen er det imidlertid ikke irriterende tak for å dempe den 5,2-liters V10-sonten.

LP580-2 introduserer ikke bare overkommelig Lamborghini-porteføljen; det pionerer Smidde komposittmaterialer på vanlig modell. Smidd kompositt er Lamborghinis betegnelse på revolusjonerende produksjonsprosess for karbonfiber. Dette materialet er langt lettere å produsere, og likevel lettere enn både stål og aluminium, og vil bli integrert i selskapets fremtidige produkter. Foreløpig har det marmoraktige stoffet bare blitt brukt på LP580s luftventiler, dørhåndtak og rattpaddler.

"Vi så først fordelene med Forged Composite som en strukturell løsning med Sesto Elemento, og nå, med fremskritt innen teknologi, har mulighetene vokst," sa Federico Foschini, kommersiell direktør i Lamborghini.

Bortsett fra behandlingene med nouveau-karbonfiber, har Huracan LP580-2 Spyder karakteristisk Giallo Pearl-maling, 20-tommers lettmetallfelger og mørk krom aksenter. Disse tilleggene alene tar $ 26,600 til Spyderens $ 219,780 startfigur, men de kombinerer for å gi en helt unik estetikk. Både Huracan Spyder og Audi R8 Spyder (som Huracan er basert på) er blant de vakreste roadsters som noen gang er bygget. Bare en håndfull designere kan lage roadster som er blendende med påfylling og med stuet.

I likhet med bakhjulsdrevne coupé, har LP580-2 Spyder omarbeidet front- og bakfascito som skiller den fra LP610-4 Huracan. Sorte lameller innebygd i luftinntaket forbedrer frontens aggresjon sammenlignet med firehjulstrekkmodellen, og høyere bikakegitter over redesignet nedre diffusorkrydder bak. De samme karakteristiske finnene fra LP610-4 Spyder dukker opp bak fører og passasjer når taket er stuet (oppgaven tar bare 17 sekunder).

Huracan Spyder's cockpit føles som om den ble trukket direkte fra jagerfly, bortsett fra sitteplasser. Lamborghinis signatur tenningsbryter, brytere og førerfokuserte hytte gjør ethvert ærend til følelse av anledning. Tett støttede seter holder begge passasjerene låst på plass under harde svinger, men holder seg komfortable i lang tid. 12,3-tommers digital skjerm gir føreren full kontroll over informasjon om navigering, media, trafikk og telemetri, men gir rikelig med eiendom til kombinasjonen av hastighetsmåler / turteller.

Det er lett å bli fanget i Huracan LP580-2 Spyder's imponerende design, men klagende, snappende V10-motornotat minner deg om at dette først og fremst er ytelsesbil. Fest gassen, og de Pirelli-innpakket bakdekkene klør på asfalten, og skyter Spyder til 60 km / t på 3,6 sekunder og videre til toppfarten på 198 km / t. I mellomtiden riper Lamborghinis strålende transmisjon gjennom gir i brøkdeler av et sekund. I motsetning til sparkene i Aventadors dobbelkobling, beveger Huracan seg flytende fra gir til gir mens bilens omgivelser blir uskarpe. Bytt til manuelle kontroller, og Huracan hilser på hver nedskift med sprengende overkjøring.

LP580-2 Spyder har tre kjøremoduser, i rekkefølge av aggresjon: Strada, Sport og Corsa. Hver modus justerer styringsrespons, gassfølsomhet, eksosstrøm og elektronisk stabilitetskontrollintervensjon for mild eller mental kjøreopplevelse. Uansett hvilken morsom smak du velger, er LP580-2 oppsiktsvekkende rask. Styresvaret er øyeblikkelig, bremsekraften er enorm, og akselerasjonen er blærende.

De som handler på $ 200K konvertibelt superbilmarked vil krysse butikken Huracan LP580-2 Spyder med Ferrari 488 Spider og McLaren 650S Spider. Blant disse konkurrentene er Huracan LP580-2 den klart billigste, men også den minst kraftige. Ferrari har 660 hk og 560 lb-ft dreiemoment for sin startfigur på $ 275 000, og McLaren teller med 640 hk og 500 lb ft for $ 280 000.

Å velge mellom disse tre utrolige maskinene vil til slutt komme ned på kjøperens entusiasme. Ferrari og McLaren er kanskje raskere enn Lamborghini, men deres twin-turbo V8 og relativt konservative styling kan rett og slett ikke matche Huracans wow-faktor.