Logo no.masculineguide.com

710 Hestekrefter Ferrari 488 Pista Spider Er Endelig Her

710 Hestekrefter Ferrari 488 Pista Spider Er Endelig Her
710 Hestekrefter Ferrari 488 Pista Spider Er Endelig Her

Video: 710 Hestekrefter Ferrari 488 Pista Spider Er Endelig Her

Video: 710 Hestekrefter Ferrari 488 Pista Spider Er Endelig Her
Video: 2020 Ferrari 488 Pista Spider V8 710HP!!! Rosso Corsa Edition 2024, Kan
Anonim

Det er ikke god grunn til at cabriolet er i stand til 211 mph. Når som helst i nærheten av disse hastighetene, skrek vinden et blodig drap i ørene dine, og øynene dine ville bli skjult av tårer at du ville være heldig å se forbi bilens dashbord.

Hva så? Ferrari 488 PistSpider er varm. Det er alt som betyr noe.

Ferrari 488 Pist

Den konvertible versjonen av Ferrari's track-honed (og track-called - pist oversettes til "track" på italiensk) to-dørs er like absurd som coupéen. Montert bak fører- og passasjersetet er 3,9 liters tvilling-turboladet V8, som gir 710 hestekrefter og dreiemoment på 568 pund. sett med gripende, brede bakdekk gjør dette fenomenale grynet til et øyeblikk fremover; 2,8 sekunder er alt som trengs for å slå 60 km / t, og bare 8,0 sekunder kreves for å oppnå 124 km / t.

Til tross for å legge til 220 pund for den sammenleggbare hardtop-mekanismen, har PistSpider enestående kraft / vekt-forhold på 4,3 pund per hestekrefter. Den eneste andre racinghesten med bedre figur er LaFerrari Aperta på 10 millioner dollar. I likhet med coupéen får PistSpider Ferrari’s Dynamic Enhancer, bremsebasert dreiemomentvektorsystem som forbedrer håndteringen umerkelig. En del av Pistpack er en aerodynamisk kropp, karbonfiberpaneler og aluminiumsinteriør.

Enten du synes 488 PistSpider er vakker eller opptatt, er det vanskelig å hate på 20-tommers hjul, som tilbys i karbonfiber for å spare vekt. Vi graver også det blå-hvite malingsskjemaet, som minner oss positivt om Maserati MC-12 superbil. Uansett hvordan du skjærer det, er denne tingen en oppmerksomhetssvin.

Ferrari sier at det er et team av ansatte som er dedikert til å justere eksosnotatet til hver modell. For 488 PistSpider ble det gjort justeringer viECU-innstilling og lyddemperjusteringer. Selv om vi ikke har hørt bilen i aksjon, kan vi love at den blir betydelig høyere og sint enn standard 488.

PistSpider vil debutere automatisk i høst i Paris. Vi forventer at det vil koste omtrent 10 prosent mer enn coupe-varianten, så budsjetter $ 350 000 hvis du er interessert.

Anbefalt: